鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2020年01月04日
漢能揭秘攜手特斯拉細節 最大挑戰
4月22日,在特斯拉北京首批用戶交車儀式上,隨著兩座光伏充電站系統的亮相,作為其設計和制造者,漢能亮明了其正與特斯拉合作的身份。
幾乎所有人都知道,無論特斯拉具備怎樣先進的電池管理技術,如何炫目的汽車操控系統,想要真正挺進中國,充電才是其首要解決的問題。
或許正基于此,鋼鐵俠原型,特斯拉總裁ElonMusk才會在其中國首秀時說,中國是特斯拉未來非常重要的市場,特斯拉將在這里進行巨額投資并建設離網充電系統。
不過,一位研究人士向記者推測,特斯拉在中國建設充電系統的進展并不會太順利,在現有電網體制下特殊的商業模式,令其充電系統難以接入電網。這似乎也是特斯拉最終選擇離網卻非并網的原因之一。
據筆者所知,目前特斯拉與漢能一共建設了兩座充電站,一座位于北京望京,一座位于上海嘉定,且均已交付使用;而另一座充電站正在上海浦東進行建設。這一座充電站的EPC任務由上海當地某企業承擔,而這家EPC采購了晶澳太陽能的光伏組件。上述知情人士向記者介紹,實際上,晶澳從未與特斯拉直接接洽過。
如此,從特斯拉官方信息來看,漢能是特斯拉目前在中國光伏界唯一提到的合作伙伴,而盡管特斯拉的中國之旅仍然艱險,漢能最終獲得了ElonMusk認同,對中國光伏而言,也是一件酷斃了的事兒。
特斯拉光伏合作伙伴
日前,ElonMusk否認了特斯拉在中國的充電站將采用他所控股的美國公司Solarcity(特斯拉在美國的充電樁均由Solarcity建設,后者開創了光伏電站融資的創新模式)的產品,并表示,特斯拉在中國的充電站將使用中國本土生產的太陽能電池板。
如今這一謎底揭曉,特斯拉在中國最終選擇了漢能作為其光伏合作伙伴。
4月22日,漢能控股副總裁張慶亮介紹,SUPERCHARGER超級充電站的整個光伏充電系統和充電棚均由漢能設計、建造,其所采用的正是漢能的CIGS(銅銦鎵硒)薄膜光伏組件。
根據漢能提供的資料,該薄膜光伏技術的最高轉化率已達20.5%,具有輕質、柔性可彎曲、弱光發電強,和封裝技術好等特點。
值得一提的是,這是在中國落地的第一個特斯拉超級充電站。一位漢能工程師告訴筆者:這個充電站之前沒有先例,樣子也是原創。我們設計的即可以永久固定也可以移動。特斯拉沒有要求它必須可移動,但是我們覺得可以提供這樣的方案。
上述研究人士推測,采用離網模式,光伏便成了特斯拉充電站的最佳電力供應方案。而之所以最終從光伏幾種技術路線中選擇了薄膜,特斯拉一方面考慮了其輕便、弱光性強等優勢,一方面或許也寄望于此后可與漢能進行更多元的合作(比如很多車企都在探索柔性薄膜電池運用在車身上的可能性)。
下一篇:需求旺盛 中國鋰電池投資迎來井噴










