進入10月份，美國特斯拉純電動汽車的接連著火事件，讓部分人士對這家大洋彼岸汽車企業的質疑似乎找到了證據。受起火事故影響，特斯拉股價已經大幅下挫近30%。11月8日，一位股民更是將特斯拉公司訴至法院，指控特斯拉發布錯誤和誤導性陳述，認為特斯拉對產品存在的安全隱患有所隱瞞，涉嫌證券欺詐。

電池著火、外界質疑、股票下降，一致被熱捧的特斯拉似乎遇到了大麻煩。特斯拉老總穆斯克對外表示，發生著火事件是由于外力因素造成的，和車輛本身沒有關系。同時他堅稱，公司肯定不會召回電動汽車，因為沒有召回的理由。

在質疑特斯拉的同時，人們又一次開始討論純電動汽車電池的安全問題：電動汽車發生事故后著火是不是普遍現象？在尚未得到普及前，這一安全隱患能否找到徹底解決的辦法？電池著火的根本原因又是什么？這一系列問題能否得到答案，再次成為純電動汽車市場化道路行進中的絆腳石。

火烤還是火考

11月5日，位于北京的特斯拉在華首個展廳客如云集，店內工作人員已經開始向預訂者發號，最早預付25萬元訂金的客戶有望在明年第一季度提車。有人推算了一下特斯拉在中國的售價，大概在100萬-150萬元。火熱的跡象表明特斯拉在中國的起步無疑是非常成功的。

然而事情總會在不經意間走向另一個方向。不到兩個月內就發生了三起特斯拉ModelS電動車起火的事件，使得人們開始質疑它的底盤設計是否存在問題。10月中旬ModelS在美國田納西州莫非斯堡附近起火，而在這起著火事故的幾天前，在西雅圖附近遭遇同樣悲劇，發生ModelS第一起起火事件，兩次起火都是撞到了道路上的碎片，導致電動汽車底部明顯脆弱的電池組被穿透引發起火。

就事故車輛著火原因，特斯拉CEO艾隆？穆斯克在博客上做了解釋：ModelS當時和大塊金屬物件相撞。在相對運動中，物件鉆入車底，通過杠桿效應刺穿ModelS車身，形成一個直徑達3英寸的孔洞，而保護汽車機身的車殼厚度只有四分之一英寸，無法阻止高達25噸的穿透作用力。在猛烈撞擊下鋰電池起火。

國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬對于穆斯克所說的25噸的穿透作用力表示懷疑，事故本身很難重現，對于25噸的穿透力是如何得出的，在穆斯克的相關言論中真沒法直接推導出。另外，撞擊究竟損壞了幾個電池倉穆斯克也未說明，從火勢看撞擊還是比較嚴重。究其原因我認為仍是外力造成了電池短路，繼而導致車輛著火。

對于這一觀點，招商證券汽車首席分析師汪劉勝接受采訪時卻表示：外界現在都沒有掌握特斯拉著火車輛的調查數據，這些事故究竟是不是電池短路引發的火災還沒有得到證實。