6月底，第四屆歐洲車載動力鋰電池會議(AABCEurope)于2013年6月24至28日在法國斯特拉斯堡市國際會議中心成功召開。

巨頭紛紛布局動力電池材料

在上游材料方面，科萊恩從LiFePO4逐漸向LiMnPO4和高電壓材料LiCoPO4、LiNiPO4過渡，目前進展到LiFexMn1-xPO4。此外，該公司開始積極探索尖晶石型高電壓材料LiNi0.4Mn1.6O4。而優美科主要闡述了車載動力電池對三元材料的選擇。該公司在第一代三元材料333基礎上，逐漸向第二代三元材料622，442過渡，并指出333材料將不會死亡，通過工藝優化，同樣可以提高電池性能。此外，該公司同時也積極開展富錳基鋰及5V尖晶石型高電壓材料的研究工作。

日本戶田工業目前正在將LCO、NMC材料主要用于消費類電子產品電池，而NMC,NCA,LMO,LFP(少量)及混合物將是主流車載電池路線的選擇。該公司同樣積極開發第三代正極材料，即富錳基鋰和尖晶石高電壓材料，并認為該類材料將于2017-2018年實現大規模應用。日立化學-西格里認為新一代負極材料將是硅碳復合材料(硅碳比例在20%：80%)，碳基材料、石墨將一直會稱霸整個負極材料市場。3M公司目前主要致力于其硅合金負極，18650型全電池(正極是NCA材料)以0.5C倍率條件下充放電，400次循環后，容量保持率78%，電池能量提升24%，該材料目前已接近商業化。吳羽化學已經開發出在負極材料領域的新產品CARBOTRON?P，該材料適用快速沖放電，其循環性及低溫性能良好。

在中游電池制造方面，據了解，三星SDI、日本電氣、帥福得、A123等巨頭主要在車載及儲能系統中鋰電池的整體解決方案投入巨大。

在下游應用方面，海外各大車企主要討論的是動力電池選擇及其純電動、插電式混合動力、混合動力(微混、輕混、中混、重混等)等車型的技術及發展。

整體市場研究及未來預測

法國Avicenne認為，2012年全球鋰電材料市場規模為正極：7.5萬噸，負極：3.8萬噸，電解液：2.9萬噸，隔膜：4.9億平米，粘結劑：5600噸。鋰電池驅動的電動汽車(EV+PHEV)全球市場規模在2015年將達到60億美元，2020年達到110億美元，2025年達到150億美元。