聯(lián)合國即將發(fā)布的燃料電池車安全標(biāo)準(zhǔn)最終方案中大部分采納了日本的提案。在6月24日至28日于瑞士日內(nèi)瓦召開的聯(lián)合國工作組會議上，各國將正式達(dá)成協(xié)議。中國和印度等新興市場國家也將對此表示支持。

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)6月27日報道，日本、美國和歐盟等33個國家和地區(qū)本周將在有關(guān)燃料電池車安全性的國際標(biāo)準(zhǔn)方面采用日本方案。日系車廠商有望按日本國內(nèi)性能參數(shù)進(jìn)行出口。日本政府將簡化行駛實(shí)驗(yàn)申請手續(xù)，以促進(jìn)豐田和日產(chǎn)汽車等廠商的開發(fā)。為了搶占有望在約10年內(nèi)將擴(kuò)大至3萬億日元(約合人民幣1886億元)的全球市場份額，日本廠商將發(fā)起攻勢。

燃料電池車?yán)萌剂想姵卮偈寡鹾蜌浒l(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力，以此驅(qū)動馬達(dá)并作為汽車驅(qū)動力。行駛期間的尾氣排放為零，在新一代汽車中，環(huán)保性能最高。有分析認(rèn)為，與純電動汽車相比，行駛距離將會更長。然而，在推進(jìn)燃料電池車普及的過程中，制定防止氫爆炸的安全標(biāo)準(zhǔn)一直是一個課題。

日本于2005年在主要國家中最早制定了安全標(biāo)準(zhǔn)，并一直以此推進(jìn)談判。國際標(biāo)準(zhǔn)一旦確定，各國將制定和修改國內(nèi)法，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。