針對日前備受關注的新能源汽車發展，工信部副部長蘇波7日表示，新能源汽車產業化還存在技術不夠成熟、充電設施待完善、價格較高三大難題，要實現2015年50萬輛目標有一定難度，需要強有力的措施推動，包括技術要盡快突破、基礎設施建設力度要不斷加快和政府補貼資金落實。

難關一新能源汽車技術不成熟

去年發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》中提出，到2015年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，2020年時超過500萬輛。而中汽協統計數據顯示，2012年我國銷售新能源汽車12791輛，與50萬輛目標存在巨大差距。

目前新能源汽車技術還不是很成熟，以電動車為例，一般鋰電池充一次電，只能行駛100多公里，不像加一次油可以行駛400-500公里，不能完全滿足用戶需求。全世界對于新能源汽車技術上都在攻關，我國現在也在努力。蘇波說。

據了解，當前中國新能源汽車主要以電動汽車為主，電動汽車關鍵技術包括電池、電機和電控3個部分，其中電池是最為核心的部件。遺憾的是，在這些方面中國都處于研發中，還沒有進入產業化階段。目前，中國動力電池的核心部件正極和電池隔膜80%以上都需要進口。

上汽節能汽車技術有限公司動力系統部總監傅振興表示，新能源汽車主要受到電池技術的約束，也就是說能量密度。從性價比來講，現在的電池技術從它的能量密度還有成本來考慮，做一個純電動車只能適合于城市用的小車。

難關二充電設施供給不足

除了技術瓶頸外，基礎設施不夠完善也制約新能源汽車進一步推廣。蘇波稱，要使新能源汽車推廣，充電基礎設施建設必不可少，目前除了幾個試點新能源汽車的城市充電設施建設還可以外，大量的城市充電基礎設施建設還是跟不上。

數據顯示，2011年中國25個電動車試點城市中，共有243個在運營的充電站，以及1328個充電接口，充電接口安裝在停車場或其他公共區域，但這樣的充電設施網絡密度還遠遠不能滿足需求。