超級高鐵Hyperloop建造計劃的發布，讓美國特斯拉電動汽車公司老板艾倫穆斯科再次成為業內膜拜的對象。按照設計，Hyperloop時速接近1300公里，30分鐘內就可以將乘客從洛杉磯運送到舊金山，時間僅為飛機的一半。值得注意的是，加州目前在建的將于2028年完工的高鐵項目，從洛杉磯到舊金山要花費三個小時。

從造火箭發射衛星，到研制電動車開進富人的車庫，再到建造超級高鐵，穆斯科每次都能登上媒體的頭條。特斯拉的火爆，讓穆斯科與蘋果已故CEO喬布斯齊名，而超級高鐵計劃的發布，則為穆斯科帶來了更大的聲譽——媒體將Google董事長埃里克施密特與穆斯科作對比，前者因保守落得被媒體恥笑的下場。

經常看科幻電影的人，可能對超級高鐵并不稀奇。在穆斯科口中，超級高鐵就是在鋼制管道內運載乘客的鋁制吊艙，他還設想了一種運載汽車的吊艙，只需要把車開上去，吊艙就會啟程。很顯然，這與現有的火車概念完全不同，一輩子靠外包過活的穆斯科能不能市場換技術是個問題，不過他不在乎。穆斯科說白了就是《龍門鏢局》里虛張聲勢的白敬祺，只需一句小爺我有槍，就可以讓股票暴漲、媒體瘋狂。

不過最近，穆斯科的科幻大片遇到了票房問題。8月8日，特斯拉汽車公布2013年第二季度財報，凈利潤虧損3050萬美元。與第一季度實現盈利1500萬美元，營業收入環比激增83%相比，似乎遇到了不小的瓶頸。有人說，虧錢只是一種財務會計計算方式，畢竟在公布二季度業績后，特斯拉的股票再次暴漲；也有人說，這是特斯拉即將公布超級高鐵計劃帶來的預先反應，是可以想見的。

奇怪的是，曾經為特斯拉的火爆瘋狂過的A股市場似乎不太給穆斯科面子，在他爆炒超級高鐵概念攪動美國股市的時候，竟然沒有帶動善于跟風的A股相關概念股起漲。中國市場的特斯拉旋風離開的時間，似乎比很多人預計的要早。

觀察近期發生的事件，不得不讓人為特斯拉捏一把汗。在穆斯科即將公布特斯拉中國發展計劃，向大洋彼岸的中國富人們表誠意的時候，中國市場卻沒有給他面子。先是被占寶生搶注了注冊商標和域名，其后北京芳草地體驗店又宣布延期開放。拿不到政府相關部門的審批文件，進入不了人傻錢多速來的中國市場，特斯拉僅靠忽悠美國富人，還能撐多長時間？

大眾中國執行副總裁張綏新說：穆斯科很聰明，他抓住了一個非常特殊的細分市場。美國有一批有錢人，他們既要有跑車的享受，還需要給自己打一個綠色的標簽，他吃透了這些人的心理，然后為他們提供了一輛這樣的車。但是它能持續嗎？