隨著鉛酸蓄電池行業的整頓，電動車產業逐步暴露出的嚴重環保問題，國家對電動車限速限重規定的重申，使得此行業引起許多的關注。

今年5月底，公安部、工信部、工商總局、質檢總局下發的《關于加強電動自行車管理的通知》表明，時速不超過20公里、整車質量（重量）不大于40公斤為電動自行車的及格線，不符合該標準的均為超標車，禁止生產、銷售、上路。

而這一規定，或許恰好為鋰電池電動車（下稱鋰電池車）的前景鋪設了廣闊的發展道路。

鋰電池：輕便及環保

1年多前，全球最大的制冷精密銅管制造企業金龍集團正式進軍鋰電池電動自行車行業。隨著國家的重申和產業的重整，金龍集團也感到，鋰電池電動車的春天正在逐步走近。

蘇州龍躍鋰動車輛有限公司（下稱蘇州龍躍）一位研發負責人告訴記者，不管是鋰電池，還是鉛酸蓄電池，都有24V、36V和48V等電流容量的分類。

如果按國家標準看，鋰電池車最好選擇36V的電流容量車型，因為24V的鋰電池產品，存在低溫衰減的問題。而如果是48V的電動車，其提供的能量雖很大，但車速會過快，從安全性能上說蘇州龍躍也不推薦。

對照國家出臺的時速20公里、整車重不超過40公斤這條規定看，其實鉛酸蓄電池的問題就會暴露出來。

前述研發人員表示，電動車要控制在40公斤以下的話，其電池最多只能10多公斤重。鋰電池非常輕，也就幾公斤重量，但可做到10~15安時。而鉛酸蓄電池則只能在10安時以下才會有較好的性能。比較之下，鉛酸蓄電池的續航能力就不如鋰電池了。老百姓是非常看重續航能力的。他們希望電動車能騎得久一點，在同樣時間段內可以少充電。