蓄電池有很多種類，而現在的家用車幾乎悉數采用了運用最為方便的免保護蓄電池。免保護蓄電池和傳統鉛酸蓄電池相比，最大的優勢就在于在一般運用的狀況下，不用頻頻地添加電解液。

鉛酸蓄電池極板的柵架是由鉛銻合金制作，柵架上的銻會污染負極板上的海綿狀純鉛，形成水的過度分解，很多氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，然后使電解液減少，因而需求頻頻地彌補電解液。

停車封閉燈光能有用保護蓄電池

許多車主在車內時一般會聽聽音樂或者看看電影，有的車主熄火后甚至不封閉大燈。這些動作或許就是轎車突然癱瘓的定時炸彈，養成良好的用車習氣，才干保證蓄電池隨時處于良好的作業狀態：在轎車熄火前操作需求用電的設備，如車窗、天窗等；封閉空調和大燈；取下車載電器設備等，運用多媒體系統一小時后主張發動轎車充電一次。

不要擅自在車內加裝逆變器等設備

蓄電池長時間大電流放電，也會對其的內部結構形成損害。蓄電池大電流作業狀態包含：發動的瞬間、熄火后運用大功率音響或翻開氙氣大燈、發動時一起開啟空調等。因而小編主張車主，車輛在熄火后，再次發動的間隔不該低于三秒；也不要隨意改裝轎車、熄火前一定要先封閉空調，防止添加蓄電池負荷。

替換蓄電池的注意事項

一些動手能力強的車主，在免保護蓄電池即將壽終正寢時，私自拆解蓄電池，欲通過手動加水的方法妙手回春，讓蓄電池再次恢復活力。但翻開蓄電池后才發現，里面并沒有意料中的電解液，可是電池又已經拆卸，弄巧成拙不得已提前替換。其實現在免保護蓄電池內部的電解液悉數吸附在隔膜和極板上，為貧液或膠體狀，是不會流動的，因而無法用傳統方法觀察電解液多少，更不能隨意的手動加注電解液。在判別蓄電池是否還能繼續運用時，有時會將蓄電池取出單獨用充電設備進行充電。這時接近蓄電池千萬不能抽煙，更不能有明火一起要注意通風。由于充電時蓄電池內發生的氫氣很簡單爆燃。