動力電池的分類比較多，小編下面介紹五種類新能源動力電池。

01

鉛酸電池

法國人普蘭特于1859年發明鉛酸蓄電池，已經歷了近150年的發展歷程。老式電池一般壽命在2年左右，而且需定期檢查電解液的高度并添加蒸餾水，不過隨著科技的發展，鉛酸蓄電池的壽命變得更長而且維護也更簡單了。由于技術成熟、價格便宜，是目前在汽車領域應用得最為廣泛的電池。鉛酸電池具有可靠性好、原材料易得、價格便宜等優點，比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。北京奧運會時，有20輛使用鉛酸電池的電動汽車，為奧運會提供交通服務。由于其成分是硫酸電解質，因此，廢棄后對環境的污染相對嚴重。而其最大的缺點在于，續駛能力比較低，所以，應用于純電動汽車上并不能滿足人們日常需求。從目前來看，鉛酸電池多應用于低速電動車，特別是老年代步車、電動自行車等。

代表車型：低速電動車，老年代步車

02

磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池：是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其特色是不含鈷等貴重元素，原料價格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會有供料問題。其工作電壓適中（3.2V）、單位重量下電容量大（170mAh/g）、高放電功率、可快速充電且循環壽命長，在高溫與高熱環境下的穩定性高。磷酸鐵鋰電池的安全性在鋰電池中首屈一指，它在700℃~800℃時才發生分解，但不會像三元鋰材料的化學反應那么劇烈，也不會釋放出氧分子，擁有良好的安全性。也正因如此，其也成為目前電動車電池的主要門類之一。代表車型：比亞迪E6，比亞迪EV300

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錳酸鋰電池

錳酸鋰是較有前景的鋰離子正極材料之一，相比鈷酸鋰等傳統正極材料，錳酸鋰具有資源豐富、成本低、無污染、安全性好、倍率性能好等優點，是理想的動力電池正極材料，但其較差的循環性能及電化學穩定性卻大大限制了其產業化。代表車型：日產聆風，啟辰晨風