隨著全國政協十三屆二次會議3月3日下午在北京開幕，中國進入一年一度的兩會時間。

每一年的兩會，就像一場國家經濟、文化、社會等高密度高強度的綜合對話。高工鋰電特此整理了新能源領域委員和代表們的提案，梳理清潔能源+儲能電站、動力電池回收、擴寬民營企業融資渠道、新能源汽車、氫燃料電池/汽車五大看點。

棄光棄電背景下，如何有效結合光伏、清潔能源發揮其最有價值？清潔能源+儲能電站，或將成為2019年電網儲能規模爆發的組合模式；

相比以往，氫燃料電池提案增多，一是國內氫燃料產業鏈在慢慢發展壯大；二是車企也在積極推動旗下產品的更迭，以應對市場競爭。

具體如下：

一、清潔能源+儲能電站

全國政協委員、寧德時代董事長曾毓群建議，一是針對風能和光伏發電的間歇性特點，在西部大力建設光伏和風力發電設施并配套建設鋰離子儲能電站，來減少對電網穩定運行的影響，提高可再生能源裝機容量和發電占比；二是加快推進西電東輸，為新能源汽車提供清潔的電力能源；三是通過大規模推廣新能源汽車，使之成為分布式儲能設施，與電網智能互動，發揮移峰填谷的作用，提高資源利用效率。

二、動力電池回收

致公黨在題為《關于加快升級打造新能源動力電池全生命周期價值鏈的提案》中明確建議，對殘值電池梯次利用的網點建設、集中貯存、收集、標識、包裝、運輸，以及指定移交、定點拆解等，出臺一系列管理辦法和監管方式。

張天任還提出，加強對報廢動力鋰電池的再生循環利用，確保國家資源戰略安全。他建議，加快制訂標準，統一管理規范；完善財政扶持，樹立標桿示范；組織聯合攻關，突破關鍵共性；合理規劃布局，避免產能過剩。

全國人大代表、四川啟陽汽車集團董事長王麒帶來了《關于大力促進新能源汽車電池的回收和利用的建議》：①近年來，我國新能源汽車市場保有量與日俱增，累計保有量達到180萬輛，占全球市場保有量50%以上。新能源汽車電池用量隨之水漲船高。

②考慮到電池的使用年限一般為5到8年，2009年到2012年推廣的車輛或行駛里程較長車輛的新能源汽車電池基本處于淘汰臨界點。

③據中國汽車技術研究中心預測，到2020年前后，我國純電動(含插電式)乘用車和混合動力乘用車電池累計報廢量將達到12-17萬噸。

三、擴寬民營企業融資渠道

海馬集團董事長景柱在今年全國兩會上提交提案，建議優化民營銀行發展環境，放寬民營銀行準入條件。民營銀行是我國銀行體系的一個重要組成部分，在服務實體經濟、解決中小微企業融資難等問題中起到了良好的作用。

四、新能源汽車

關于新能源汽車依然是今年兩會代表們熱議的話題，圍繞充電設施、物流車推廣、基金扶持、智能電動汽車等，是以車企主流代表們力推的議案。

針對充電基礎設施建設，王麒在《關于進一步促進新能源汽車充電基礎設施的建設》中指出：

①新能源汽車想要實現長遠發展，需進一步突破充電難題。

②《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》明確提出到2020年要完成為500萬輛電動汽車配套建設相應規模的充電基礎設施。