三元鋰電池相比磷酸鐵鋰電池有哪些優(yōu)勢？三元鋰和磷酸鐵鋰電池是兩大電池主流技術(shù)方向，三元鋰電池的研發(fā)進(jìn)度將不斷提速，相比于磷酸鐵鋰電池，其優(yōu)勢不斷凸顯。三元鋰電池對磷酸鐵鋰電池的市場替代才剛剛開始，磷酸鐵鋰企業(yè)仍有足夠的時間進(jìn)行戰(zhàn)略緩沖。

三元鋰電池相比磷酸鐵鋰電池有哪些優(yōu)勢？

首先，磷酸鐵鋰電池的電池衰減比較嚴(yán)重，而三元鋰電池在低溫狀態(tài)下依然可以保證很好的放電性能，因此過去比亞迪汽車，在中國北方的銷量都比較少，而使用了三元鋰電池之后，這種情況就可以大大改變了。

三元鋰電池的能量密度比較高，充放電效率高。由于續(xù)航里程是純電動汽車重要的指標(biāo)，與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池在電池能量密度上有比較好的優(yōu)勢，純電動汽車的續(xù)航里程就可以有保證了。

目前全球的純電動汽車公司大部分都在使用三元鋰電池，特別是特斯拉上市之后，甚至引領(lǐng)了三元鋰電池的發(fā)展。如果只有比亞迪自己使用磷酸鐵鋰電池的話，那么將很難得到推廣。因此比亞迪聯(lián)手國軒高科成立了合資公司，共同研發(fā)生產(chǎn)三元鋰電池。

充電也是電動汽車在實(shí)際使用中的重要環(huán)節(jié)，而三元鋰電池在充電效率方面較磷酸鐵鋰電池有著非常大的優(yōu)勢。三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池在10C以下充電時，恒流比無明顯差距，10C以上倍率充電時，磷酸鐵鋰電池恒流比例迅速降低，充電效率迅速降低。

對于家庭用車來說，三元材料鋰電池和磷酸鐵鋰動力電池的額定循環(huán)壽命都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了實(shí)際用戶的使用習(xí)慣，因此在使用壽命上可以完全放心。假設(shè)全年平均3天一充電來計算，使用1年需要充大約6次電，循環(huán)壽命1000次使用完畢大約需要8年時間，這也基本超過了目前我國消費(fèi)者平均的換車周期。

三元鋰電池的特點(diǎn)：體積小，可以裝更大的容量，冬天性能下降不多，初期容量較大，比鐵鋰電池有明顯的里程優(yōu)勢，一般壽命5年左右。

根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)來看2019年1月-8月，我國動力電池裝車量累計38.2GWh，其中，三元鋰電池裝車量累計26.1GWh，占總裝車量68.4%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計11.0GWh，占總裝車量28.8%，僅數(shù)據(jù)來看三元鋰電池有壓倒性的優(yōu)勢。

對比之下，三元聚合物鋰電池在能量密度比方面優(yōu)于磷酸鐵鋰電池，而在環(huán)境溫度適應(yīng)和穩(wěn)定性方面磷酸鐵鋰電池則勝于三元聚合物鋰電池。

車企對于電池的選擇要從駕駛安全，續(xù)航里程，成本等方面進(jìn)行選擇，適合自己的才最重要。三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩者之間選擇誰是每一家新能源車企都會面臨的靈魂拷問。

總結(jié)：與三元鋰電池相比,磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢在于穩(wěn)定性高、價格相對便宜,然而能量密度的提升空間有限。在能量密度比上,三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池更具優(yōu)勢,更薄更輕。