鋰電正極材料產(chǎn)業(yè)概況，鋰電池正極材料行業(yè)已經(jīng)分化。鋰電池電池能量密度主要取決于正極材料，鋰電池電芯的核心結(jié)構(gòu)包括正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜等。其中正極材料在電芯制造成本、質(zhì)量中占比最大，正極材料直接決定著動力電池產(chǎn)品的安全性、能量密度等各項性能。鋰電池所有材料成本中，正極材料占比從來沒有低于30%，最高時超過一半。

一、鋰電正極材料產(chǎn)業(yè)概況

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)銷量的雙豐收帶動了整個上下游產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，特別是對動力電池的需求量不斷攀升。新能源汽車對于動力鋰電池提出了更高的要求，能量密度、成本、安全性、熱穩(wěn)定性、循環(huán)壽命是動力鋰電池的關(guān)鍵性能指標(biāo)。正極材料作為動力鋰電池的核心，占新能源整車制造成本大約30~40%。

隨著國內(nèi)鋰電池制造業(yè)的快速發(fā)展，2016年我國鋰電池正極材料產(chǎn)量為21.60萬噸；到了2017年我國鋰電池正極材料產(chǎn)量增長至32.30萬噸，同比增長49.54%；2018年我國鋰電池正極材料產(chǎn)量為22.63萬噸，同比增長13%；

2019年我國鋰電池正極材料產(chǎn)量將突破50萬噸，達(dá)到53.7萬噸，未來幾年均復(fù)合增長率約為17.02%，并預(yù)測在2023年我國鋰電正極材料產(chǎn)量也將突破百萬噸，達(dá)到了100.7萬噸。

在國外正極材料市場，國外主要正極材料企業(yè)以生產(chǎn)三元材料為主，前幾年鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰等三元材料合計產(chǎn)量為5.83萬噸，占比49.87%，其次為鈷酸鋰，產(chǎn)量為3.05萬噸，占比26.09%，而磷酸鐵鋰產(chǎn)量雖然是各正極材料中增長較快的，同比增長86.14%，但占比仍較小，為11.72%。

隨著國外正極材料企業(yè)產(chǎn)能繼續(xù)向中國轉(zhuǎn)移，中國企業(yè)將面臨更大的競爭壓力。目前許多國際大企業(yè)都已經(jīng)將中國作為未來的主要正極材料生產(chǎn)基地，并都已或正在建立廠房，在市場競爭壓力和群聚力量的影響下，其他國際企業(yè)為了在競爭中保持優(yōu)勢和更好的服務(wù)客戶，也一定會選擇進(jìn)入中國設(shè)立正極材料生產(chǎn)基地。

二、鋰電池正極材料行業(yè)已經(jīng)分化

當(dāng)前，國內(nèi)鋰離子電池隔膜市場主要呈現(xiàn)國外、國內(nèi)廠商共存且兩極分化的市場競爭格局：低端市場集中度較低，無序競爭狀態(tài)明顯，主要由國內(nèi)廠商占據(jù)；技術(shù)門檻高、產(chǎn)品質(zhì)量要求高的中高端市場則為日韓廠商及國內(nèi)少數(shù)領(lǐng)先企業(yè)所占據(jù)。

按照新能源車的產(chǎn)銷增速，國內(nèi)高端正極材料的產(chǎn)能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足，之后正極材料企業(yè)比的不僅是產(chǎn)能，更是一場技術(shù)水平、研發(fā)能力的較量。正極材料行業(yè)未來集中度將會進(jìn)一步提升，未來只有真正掌握技術(shù)能力、管理能力、資金能力、把握上游資源能力這四方面能力的企業(yè)才能勝出。

相關(guān)人員表示：整個鋰電行業(yè)目前壓力大很大，一方面成本下不來，另一方面目前電池回收的負(fù)擔(dān)全都壓給電池的生產(chǎn)企業(yè)，現(xiàn)在整車廠跟電池廠簽了生產(chǎn)責(zé)任制延伸制度，當(dāng)電池壽命結(jié)束時，生產(chǎn)企業(yè)要負(fù)責(zé)回收。

中國正極材料行業(yè)在全球動力鋰電發(fā)展過程中備受關(guān)注，一方面是部分中國鋰電正極材料生產(chǎn)商在過去數(shù)年與國際鋰電廠商磨合過程中技術(shù)水平不斷提升，已逐漸接近國際正極材料同行，中國動力電池的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展已經(jīng)具備了國產(chǎn)化動力電池材的支持；

另一方面中國新能源汽車及動力鋰電發(fā)展獲得了舉世矚目的成就，一旦市場需求增大，必將進(jìn)一步推動中國鋰電正極材料產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展。