鋰電池行業(yè)現(xiàn)狀—鋰電池產(chǎn)業(yè)低端產(chǎn)能過剩。從產(chǎn)業(yè)角度來看，鋰電池已經(jīng)成為企業(yè)新的“寵兒”。但是低端產(chǎn)能過剩和PACK庫存高企加對于鋰電行業(yè)來說，每年的第四季度是一年中的旺季，然而這個時候很多鋰電企業(yè)卻開始面臨著賬期臨近的收款難題。

鋰電池行業(yè)現(xiàn)狀—鋰電池產(chǎn)業(yè)低端產(chǎn)能過剩

目前中國鋰電池制造產(chǎn)業(yè)低端產(chǎn)能較為過剩，產(chǎn)業(yè)集中度不足，資源消耗性企業(yè)居多，預(yù)計中國動力鋰電池產(chǎn)能將達(dá)到50億安時。

在近年來新能源汽車高增長空間的誘惑下，動力電池生產(chǎn)商們還在繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，在整體動力電池出現(xiàn)產(chǎn)能危機(jī)的情況下，一部分下游的車企目前卻因電池供不應(yīng)求而煩惱，由此造成了“高端產(chǎn)能不足、低端卻過剩”的情形。

目前來看，我國低端鋰電池的產(chǎn)量已經(jīng)飽和了，但是高端鋰電池還是與美國、韓國、日本等國家有差距，因此對于企業(yè)來說，發(fā)展低端的市場盈利空間小，應(yīng)該要把重點放在高端鋰電池上。

中國鋰電池行業(yè)經(jīng)過了十幾年的發(fā)展，良莠不齊的局面并未改觀，而大量低端產(chǎn)能則在很大程度上阻礙了行業(yè)的健康發(fā)展。在整個鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中，電芯廠處在中間位置，上面承接鋰電池材料企業(yè)，下面承接電池封裝企業(yè)和部分應(yīng)用終端廠商。電芯廠一旦出現(xiàn)問題，必然會向上下游傳導(dǎo)。

盡管目前國內(nèi)鋰電池缺口巨大，并且隨著政策對新能源汽車的支持，鋰電池行業(yè)的缺口有可能進(jìn)一步放大，但在目前這種一哄而上搞鋰電池的背景下，已經(jīng)有業(yè)內(nèi)人士開始擔(dān)憂：動力電池行業(yè)的瘋狂布局，可能會導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。

從目前的數(shù)據(jù)來看，低端的鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的局面，鋰電池企業(yè)假如不能取得技術(shù)上的創(chuàng)新突破，中國動力電池業(yè)發(fā)展的就僅僅是巨量產(chǎn)能、過剩產(chǎn)能，而非優(yōu)勢產(chǎn)能。