日前，美國賓夕法尼亞州立大學研究人員研發出一款新型鋰電池—“全氣候電池”（All-ClimateBattery，ACB），當溫度處于0攝氏度以下時，這種新型電池可以進行自身加熱，有助于解決冬季鋰電池電量耗損快的問題。

　　根據賓夕法尼亞州立大學的一個研究小組表示，在氣溫低于32華氏度（即零攝氏度）的情況下，如果鋰離子電池能夠進行自身加熱，這將為多個領域帶來福利，可在冬季里緩解很多電動車主們的擔憂。

　　當氣溫在零度以下時，電池性能會下降已經成為一個長期存在的問題，這對于手機和筆記本設備來說可能還不是太大問題，但是對于電動汽車、無人機、室外機器人和太空應用等領域而言，會造成很多困擾。

　　傳統電池在零度以下會出現嚴重的功率損失，這會導致在寒冷天氣中充電時間延長，限制再生制動并導致車輛巡航范圍縮減40%。要解決這些問題，需要使用更大，更昂貴的電池組，以彌補能量耗損。

　　借助電源技術公司ECPower之前的專利技術，研究人員研發出一種“全氣候電池”（All-ClimateBattery，ACB），重量只比傳統電池高出1.5%。

　　研究人員在《自然》雜志上發表了一篇論文，文中指出，這種新型ACB自加熱電池的主要原理是利用電化學作用，更好地完成充/放電。

　　他們還設計此款電池只需使用20秒就能從-4華氏度加熱到32華氏度（即零攝氏度）；僅用30秒就能從零下22華氏度加熱到32華氏度，并且分別只需消耗電量的3.8%和5.5%，這相比于傳統鋰離子電池耗損的40%而言已經得到大幅度降低。

　　ECPower公司強調稱，其希望到2017年將電池加熱（從零下20攝氏度加熱至0攝氏度）時間控制在5秒以內，并將電池電量損耗降至1%。

　　這種全氣候電池配備了厚度為50微米的鎳箔和一枚溫度傳感器，當檢測到溫度在零度以下時，該傳感器便會引導電子穿過鎳箔以產生熱量，通過電阻加熱，讓電池內部開始升溫。當電池內部溫度達到32華氏度（即零攝氏度）之后，加熱開關便會關閉。

　　雖然其他材料也可作為電阻加熱元件，但鎳成本低，效果很好。