比亞迪電池技術三元鋰電池組性能怎么樣？在生產環節，比亞迪已經與國軒高科成立了合資公司，共同研發生產三元鋰電池組。比亞迪是靠磷酸鐵鋰電池起家的,在這一領域也堅持了許久,不過比亞迪也開始轉型三元鋰電池組。那么比亞迪三元鋰電池技術怎么樣呢？本文我們就來瞧一瞧吧。

比亞迪電池技術三元鋰電池組性能怎么樣？

電池技術的發展速度不快，能量密度只能以1%為計量單位緩慢提升。考慮到比亞迪并沒有掌握什么顛覆性的磷酸鐵鋰電池黑科技，所以當能量密度突然出現50%的巨幅增長，那只有一種可能性：比亞迪換裝三元鋰電池組了。

比亞迪三元鋰電池組壽命平均水平是在500-1000次，做得好的，則可以達到1000次以上。動力電池的壽命還和我們的用車習慣，外部環境溫度，充電習慣等有直接的關系。三元鋰電池組使用壽命高達120萬公里，成為不少電動車潛在買家的首選。

電動車要普及，必須要提高續航里程，而三元鋰電池組這方面優勢明顯，所以汽車廠家都選擇了優先解決續航問題，然后再通過各種優化來解決安全問題。在能量密度方面，今年比亞迪三元鋰電池組的能量密度達到160wh/kg，磷酸鐵鋰電池的能量密度最高可以做到140wh/kg。

可以說，比亞迪在三元鋰電池組領域終于邁出了實質性的第一步。對原本就是以電池起家的比亞迪來說，高性能電池是比亞迪的殺手锏之一。尤其是在換裝了能量密度更高、放電電壓更高、低溫性能更好的三元鋰電池組后，比亞迪EV車型系列的核心競爭力更是得到大幅提高。

比亞迪新車所搭載的三元鋰電池組由現款的磷酸鐵鋰電池升級為三元鋰電池，電池組能量密度提升至最高140.97kW/kg，大幅提升了續航里程。最大充電公里則由40kW提升至60kW，可減少用戶充電等待時間。此外新車的最大等速續航里程可達480km。

作為國內新能源汽車的領頭羊，比亞迪的一舉一動都會受到業內外的廣泛關注。未來比亞迪將不再完全一味堅守磷酸鐵鋰電池，同時也“努力地”擁抱三元鋰電池組，筆者認為背后的一個邏輯就是競爭環境給比亞迪帶來了巨大的觸動和改變，從上半年產銷數據來看，絕大多數新能源車型都在使用三元鋰電，它的優勢自不必多言。

綜合來說，其實三元鋰電池組作為現在主流的新能于哪汽車動力，無論是在穩定性還是容量上也都是遠超其他種類的電池產品的，所以只要自己在使用過程中多加注意，相信三元鋰電池的衰減肯定會慢慢降低，也使得我們能夠更長久的使用。