鉅大鋰電 | 點(diǎn)擊量:0次 | 2019年12月20日
新能源車起火的原因是什么?“加強(qiáng)版”電池會(huì)給新能源車帶來(lái)安全問(wèn)題嗎?
一組數(shù)據(jù)展示了我國(guó)以鋰電池為核心的新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得的矚目成績(jī):2017年中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模獨(dú)占全球產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到50%,中國(guó)新能源汽車銷售量達(dá)到77.7萬(wàn)輛,占全球54.4%。
根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),目前A股市場(chǎng)鋰電池概念股超過(guò)100家,總市值超過(guò)1萬(wàn)億元。不過(guò),這座萬(wàn)億大廈基礎(chǔ)并不牢固。10月17日到18日,在中國(guó)宜春•2018全球鋰電產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇上,多位演講嘉賓展示了頻繁出現(xiàn)的汽車起火事故,車毀甚至人亡,其畫(huà)面觸目驚心。
新能源汽車頻繁出事故,人們自然地將目光投向了車輛核心動(dòng)力電池,有觀點(diǎn)認(rèn)為,鋰電池能量密度提升速度出人意料或許帶來(lái)安全隱患。盡管對(duì)于造成事故的原因沒(méi)有達(dá)成共識(shí),但無(wú)論是從業(yè)者還是專家都對(duì)未來(lái)可能會(huì)出現(xiàn)更多的安全問(wèn)題充滿了擔(dān)憂。
近三年來(lái),我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)可謂異軍突起,攻城略地,引起全球矚目。聶敏表示:我們現(xiàn)在大到電站,小到手機(jī)無(wú)處不見(jiàn)鋰電池的應(yīng)用。也涌現(xiàn)出寧德時(shí)代在內(nèi)一大批獨(dú)角獸企業(yè),并在國(guó)際市場(chǎng)占有一席地位。
今年,鋰電行業(yè)依然保持高速增長(zhǎng)。據(jù)真鋰研究統(tǒng)計(jì),今年前8個(gè)月動(dòng)力電池裝機(jī)量大概是23.5GWh,同比增長(zhǎng)94.4%。
資本市場(chǎng)的數(shù)據(jù)也展示著鋰電行業(yè)的發(fā)展速度。根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),截至目前,不包括汽車在內(nèi),鋰電池概念股超過(guò)100只,總市值超過(guò)1萬(wàn)億元,我國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)在A股市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。
躍進(jìn)的鋰電產(chǎn)業(yè)
新能源汽車頻繁出事故,人們自然而然地將目光投向了車輛核心動(dòng)力電池。為什么現(xiàn)在頻繁著火?王子?xùn)|認(rèn)為還沒(méi)有令人信服的原因。他說(shuō),在處理著火問(wèn)題時(shí),出現(xiàn)了很多困惑,就是說(shuō)起來(lái),這個(gè)原因也可能,那個(gè)原因也可能。但是具體到某一次,或者某一個(gè)著火事件的時(shí)候,誰(shuí)也說(shuō)不清是因?yàn)槭裁础?/p>
在未找到事故的原因之前,人們的焦點(diǎn)更多地聚集到安全和一定程度上代表行使里程的電池能量密度問(wèn)題上來(lái)。動(dòng)力電池能量密度與安全如何兼顧一直是業(yè)內(nèi)爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。
6月12日,2018年新能源汽車補(bǔ)貼新政正式執(zhí)行。新政鼓勵(lì)高續(xù)航車型發(fā)展,300公里以上續(xù)航提供更多補(bǔ)貼,300公里以下補(bǔ)貼大幅減少,150公里以下續(xù)航的車型則一分錢補(bǔ)貼都沒(méi)有。
這種躍進(jìn)是否會(huì)帶來(lái)安全問(wèn)題,眾說(shuō)紛紜。
這么短的時(shí)間內(nèi),新能源汽車就使用了這些加強(qiáng)版的電池,是否經(jīng)過(guò)了足夠的安全驗(yàn)證?據(jù)王子?xùn)|介紹,鋰電池材料從研發(fā)到整車使用,再到國(guó)家檢測(cè)單位通過(guò)強(qiáng)檢等需要20多個(gè)月時(shí)間。他強(qiáng)調(diào),不出現(xiàn)意外是這樣,如果出現(xiàn)意外這個(gè)時(shí)間是保證不了的。