動力電池行業洗牌加速，比亞迪動力電池回收如何退役處理？動力電池作為新能源汽車的心臟，一直是新能源汽車行業的命脈所在。伴隨國內新能源汽車銷量駛入高速發展軌道，動力電池也迎來了前所未有的增長浪潮。整車企業與頭部動力電池企業正展開更緊密的合作。隨著“后補貼時代”即將到來，動力電池行業的洗牌也將加速，比亞迪動力電池回收如何退役處理？

動力電池行業洗牌加速

動力電池作為新能源汽車的核心部件，其供應情況直接決定著車輛的生產和整車成本。通常情況下，一款純電動汽車，其動力電池的成本會占到整車成本的40%，動力電池成為主機廠的核心競爭力。隨著新能源的普及，想要獲得市場C位的龍頭車企們，紛紛在電池領域進行強勢布局，爭奪其在電池領域的主動權，這也可能演變為一場全球汽車巨頭與動力電池巨頭之間的“生死角斗”。

動力電池領域的競爭環境也從最初的粗放式競爭逐步邁向精細化角逐，伴隨市場競爭加劇，一些低門檻、技術落后的動力電池企業逐漸被淘汰出局，行業洗牌加速。數據顯示，中國動力電池配套企業已經從2015年的大約150家降到了2017年的100家左右，三分之一的企業已經被淘汰出局。

目前，動力電池市場份額高度集中在排名靠前的幾個企業手里，行業洗牌加速，低端產能企業將面臨淘汰，未來市場將進一步向優勢企業集中。只有擁有核心技術和雄厚的資金優勢、以及能夠敏銳感知市場變化的企業，才能搶占先機，在激烈的競爭中贏得市場。

　　比亞迪動力電池回收如何退役處理？

從整個產業鏈來看，新能源汽車發展必然帶來大量的廢舊電池，如何做好回收，實現產業鏈閉環是當前行業探討的熱點。同時，回收也是解決資源稀缺性的一個有效辦法，尤其是目前三元材料價格高漲，回收價值開始顯現。

新能源汽車存在的目的就是為了節能環保，而其中的動力蓄電池含有大量的有害金屬，如果不能妥善處理，將存在安全隱患、具有環境風險、監管不到位的問題。所以動力蓄電池是各種電動車必須回收的零部件之一。

對于新能源汽車巨頭來說，比亞迪早就開始了動力電池回首利用的布局工作。比亞迪目前的處理方式是，先委托經銷商回收廢舊的的動力電池。如果電池衰減在某個指定范圍內，那么從車上撤下來的電池就會梯次利用，把它們利用到比亞迪的家庭儲能或充電站上。如果完全不能再利用了，就送到材料廠拆解回收，原材料二次利用。

政府可以在現階段給一些扶持政策，比如稅收或者財政補助。但長遠發展，還是要通過技術進步來解決，將來可能國家要出臺相應的標準，沒有回收價值的電池體系，就不允許生產。所以，政府和新能源汽車企業對于未來的電池報廢做好了充分的準備，廢棄電池的回收到處理有著一套健全的流程體系，消費者不必擔憂此問題。

與此同時，從發展階段看，最早投入市場的車載動力電池已經開始進入退役期，第一波規模化的退役即將到來，動力電池的回收和梯次利用對環境保護全壽命周期的經濟性、資源再利用具有重要意義。我國越來越多的企業已經開始研究布局動力電池回收和梯次利用產業。未來電動汽車產業還將與可再生能源密切配合，這種結合既可以實現綠色出行，又可以大量消納可再生能源，具有重要的經濟和環保意義。