鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2019年12月18日
補貼退坡對圓柱電池有哪些影響?
在補貼完全退卻之后圓柱電池反而會更具有成本優勢,再加上交期快、性價比高等特點,因此圓柱電池未來在乘用車和物流車上的仍將有較大的使用空間。
調研數據顯示,2018年我國國內共生產新能源汽車122萬輛,同比增長54.4%;動力電池裝機總量約57.1Gwh,同比增長56.7%。其中,新能源汽車圓柱動力電池裝機總量約7.2GWh,占整體總裝機量的12.6%。
提到圓柱電池,就不得不提松下與特斯拉的合作,自2009年合作以來,雙方共同開創了圓柱形鋰電池應用在純電動汽車上的時代。
圓柱電池應用大幕拉開
作為特斯拉電池的獨家供應商,松下2017年供應特斯拉的裝機量占松下總裝機量的93%。在貫徹不把雞蛋放在一個籃子的思想下,特斯拉方面有苗頭打破獨寵松下的局面。
2018年早些時候,馬斯克曾表示,Gigafactory3將從中國本地供應商獲取電池。而力神、比克、遠東福斯特、億緯鋰能、智航新能源等國產圓柱生產廠商或許成為特斯拉的新寵。
憑借著高性價比以及快速的交付能力,圓柱電池在乘用車領域顯示出了強大的生命力,尤其是在300公里以下的微型車領域,不少業內人士看好圓柱電池的應用。
新戰場:21700電池
針對圓柱電池存在的問題,企業開始尋求性能更優的產品。據起點鋰電大數據記者了解,圓柱電池型號由18650轉化為21700后,電池單體容量可提升35%以上,電池系統能力密度提升20%以上,系統成本預計可下降9%,系統重量預計可下降10%左右。
1月22日,有外媒報道稱,特斯拉已與天津力神簽訂了初步協議,力神將為特斯拉上海新工廠供應電池,但隨后,特斯拉否認了這一消息。
然而,不少業內人士認為,無風不起浪,目前力神電池產品已報送特斯拉進行測試,天津力神也在研究特斯拉所要求的電池規格和尺寸。
針對特斯拉比較青睞的21700電池,力神的21700電池主要由全資子公司蘇州力神生產。按照規劃,蘇州力神很快將推出容量為5.0Ah的21700圓柱電芯,單體能量密度將達到260Wh/kg,在2020年實現容量6Ah的21700電芯的批量化生產,預計系統能量密度在200wh/kg左右。
比克在圓柱電池領域出盡風頭時,另一家在2018年成績斐然的圓柱電池企業引起了起點鋰電大數據記者的關注。
根據SPIR統計數據顯示,遠東福斯特以0.5GWh的裝機量排名2018年圓柱電池總裝機量第5名。10月26日,遠東福斯特3GWh的21700動力鋰電池項目正式投產,兩條產線主要引進自日本和韓國,日產能達40萬支。
此次投產的21700-4.5Ah電池采用高鎳正極+硅碳負極材料體系,能量密度在240Whh/kg以上,系統能量密度160-180Wh/kg,計劃今年投產21700-5.0Ah電池,能量密度將達到260Wh/kg。
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