鋰電池：

鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，并且是可以充電的。鋰電池電壓高，重量輕。一個單體電池平均電壓就能達到3.7V或者3.2V.相對等于2-4個鎳氫電池或鎳隔電池的串聯電壓。如果客戶要求使用電池的電壓過關，那么選用鋰電池也容易方便組成鋰電池組，方便快捷把鋰電池電壓提升。

鋰電池的使用時間壽命很長，一只鋰電池使用壽命如果不發生意外的情況下可以使用6年以上，長達9年。正常的使用次數在1000次以上。如果不發生意外使用次數可以達到1500次以上。

生產鋰電池中往鋰電池身上加保護板能使鋰電池有一個過充過放的效果。鋰電池自身具備高功率承受力，電動汽車選用的鋰電池可以達到15-30C充放電的高效應能力，以便汽車上的高強度啟動加速。

燃料電池：

燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。其只需借助太陽能或廢熱就能將稻草、鋸末、藻類甚至有機肥料轉化為電能。從外表上看其有正負極和電解質等，猶如一個蓄電池，但實質上它不是蓄電池，換句話說，就是一產生電能就需要立馬使用。

一般電池的活性物質貯存在電池內部，因此，限制了電池容量。而燃料電池的正、負極不包含活性物質，只是個催化轉換組件。燃料電池用途廣泛，既可應用于特種、空間、發電廠領域，也可應用于機動車、移動設備、居民家庭等領域。

另外，燃料電池用燃料和氧氣作為原料；同時沒有機械傳動部件，故沒有噪聲污染，排放出的有害氣體極少。由此可見，從節約能源和保護生態環境的角度來看，燃料電池是最有發展前途的發電技術。燃料電池作為電動汽車的動力來源，其特點主要表現在：能量轉化效率高。燃料電池的能量轉換效率可高達60%～80%，是內燃機的2~3倍；不污染環境。

燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不產生CO和C02，也沒有硫和微粒排出，沒有高溫反應，也不產生NOx。如果使用車載的甲醇重整催化器供給氫氣，僅會產生微量的CO和較少的C02。未來哪種電池能占上風還取決于兩種電池的瓶頸是否能被很好地解決，鋰電池面臨的關鍵技術有能量密度提升，安全性，熱管理等；燃料電池面臨著成本高、耐久性不足、冷啟動困難、系統集成優化不足等瓶頸。短期來看，鋰電池更適用，而長期來看燃料電池更加可持續。