鉛酸電池價(jià)格下跌的原因

鉛酸電池的價(jià)格在最近一段時(shí)間開(kāi)始狂跌，短短的一個(gè)月時(shí)間跌了約10%以上，回收鉛價(jià)格也跟著一路走低，由此讓經(jīng)銷商有的歡喜有的憂慮，仿佛感覺(jué)鉛酸電池的價(jià)格又有回到原點(diǎn)的感覺(jué)。許多經(jīng)銷商很困惑，究竟能不能囤貨？

兩會(huì)之后對(duì)制造極板監(jiān)管的放松。大家知道，從去年開(kāi)始截止到兩會(huì)期間，從中央到地方的領(lǐng)導(dǎo)非常重視環(huán)保，化工、金屬冶煉等存在污染的行業(yè)都受到嚴(yán)厲的監(jiān)管。去年的鉛酸電池一波又一波的上漲，背后除了鉛價(jià)上漲因素之外，極板生產(chǎn)受到限制則是主要的推手，兩股力量疊加，給市場(chǎng)造成了求大于供的感覺(jué)。但是，兩會(huì)之后，監(jiān)管一定程度的松綁，給制造極板擴(kuò)充產(chǎn)能提供了機(jī)會(huì)。因此，最近鉛酸電池價(jià)格的走低，與監(jiān)管放松有脫不了的關(guān)系。
市場(chǎng)買漲不買跌的觀望因素驅(qū)使。鉛酸電池在供過(guò)于求的失衡之下，就會(huì)形成趨勢(shì)性的下跌，從而給市場(chǎng)形成觀望的氣氛。因此，最近一段時(shí)間電池價(jià)格的下跌，不少經(jīng)銷商都處于觀望狀態(tài)。

鋰電池價(jià)格下跌的原因

當(dāng)前我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正進(jìn)入一輪新的擴(kuò)張期，而作為新能源汽車核心的動(dòng)力電池正站在風(fēng)口，仍面臨著諸多挑戰(zhàn)。而鋰電池作為重要的儲(chǔ)能電池，鋰電池價(jià)格也隨著市場(chǎng)發(fā)展而改變。鋰電池就是由外殼、正極、負(fù)極、電解液和隔膜組成，里面用到了一些化學(xué)成分。鋰電池是一個(gè)簡(jiǎn)單產(chǎn)品，之所以價(jià)格比較貴主要的原因是產(chǎn)量太少。而產(chǎn)量太少導(dǎo)致了固定成本難以攤薄，同時(shí)也無(wú)法通過(guò)大量生產(chǎn)過(guò)程提高技術(shù)，進(jìn)一步降低單位電量的成本。

2018年現(xiàn)行補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡20%。其中，乘用車、專用車補(bǔ)貼退坡約20%，客車退坡30%-50%，地方配套補(bǔ)貼比例由1∶1下降至1∶0.5。嚴(yán)重依賴政府的補(bǔ)貼來(lái)"哺育"的新能源車企一時(shí)受到了嚴(yán)重打擊，要求動(dòng)力鋰電池企業(yè)大幅降價(jià)。

影響鋰電池價(jià)格的因素就是看材料成本。材料中，其實(shí)高科技的非常少。先不考慮正極，考慮負(fù)極，負(fù)極是石墨，相對(duì)來(lái)說(shuō)幾乎沒(méi)有什么技術(shù)含量，價(jià)格還是因?yàn)楫a(chǎn)量少才貴，只要產(chǎn)量上去了負(fù)極分分鐘就會(huì)過(guò)剩。外殼、銅箔這些長(zhǎng)期看也是沒(méi)有技術(shù)含量的，長(zhǎng)期看也是價(jià)格一路走低。