2月26日，工信部等七部門印發(fā)的《新能源汽車動力蓄電池回收利用：管理暫行辦法》中明確了新能源汽車企業(yè)蓄電池回收主體責任，提出車企應(yīng)建立動力蓄電池回收渠道，負責回收新能源汽車使用及報廢后產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池。

　　根據(jù)動力電池行業(yè)的預計，電動乘用車電池的有效壽命在4-6年左右，電動商用車電池壽命則更短。這意味著，2018年將會是首批新能源汽車動力蓄電池退役潮起點。據(jù)預測，2018年廢舊動力電池回收市場規(guī)?？蛇_50億規(guī)模，到2020年，相關(guān)市場空間可達百億級別。

　　新能源電池退役，七部委發(fā)布回收利用試點實施方案

　　在近日的兩會上，全國人大代表王麒曾表示，大家都在呼吁加大新能源充電設(shè)施建設(shè)并希望能建立統(tǒng)一的新能源汽車的電池回收管理辦法。

　　王麒還建議，新能源汽車動力蓄電池的處理利用問題應(yīng)“未雨綢繆”加大新能源汽車電池回收站建設(shè)，避免資源浪費、重復建設(shè)以及電池回收所帶來的污染隱患。

　　日前，七部委印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，決定在京津冀、長三角、珠三角、中部區(qū)域等選擇部分地區(qū)開展試點工作，試點內(nèi)容包括構(gòu)建回收利用體系、探索多樣化商業(yè)模式、推動先進技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用、建立完善政策激勵機制等四方面。

　　新能源電池退役，七部委發(fā)布回收利用試點實施方案

　　據(jù)悉，試點工作實施年限原則上不超過兩年。該方案還指出，到2020年，我國將建立完善動力蓄電池回收利用體系，探索形成動力蓄電池回收利用創(chuàng)新商業(yè)合作模式。建設(shè)若干再生利用示范生產(chǎn)線，建設(shè)一批退役動力蓄電池高效回收、高值利用的先進示范項目，培育一批動力蓄電池回收利用標桿企業(yè)，研發(fā)推廣一批動力蓄電池回收利用關(guān)鍵技術(shù)，發(fā)布一批動力蓄電池回收利用相關(guān)技術(shù)標準，研究提出促進動力蓄電池回收利用的政策措施。