2019年磷酸鐵鋰電池價格走勢分析

2019年的電池采購價格還沒有談攏，但降價是必然的。高工鋰電在2018(第四屆)高工電動車全國新能源車企巡回活動中了解到，迫于新能源汽車補貼持續退坡和市場競爭加劇的壓力，主機廠都在通過各種方式積極降低整車成本。其中動力電池成為主機廠要求降價的最主要部分，有部分車企甚至對明的年電池價格降幅期望達到了40%。

事實上，關于2019年的磷酸鐵鋰電池價格談判，主機廠和電池廠早就進行了多輪博弈，但結果并不理想。再加上2019年新能源汽車補貼大幅退坡40%的傳聞，也讓主機廠和電池廠在對2019年電池定價方面更為謹慎，導致最終采購價格遲遲無法落地。

動力電池占據整車成本將近一半，國家補貼退坡加速退出，上游原材料也在下降，所以明年動力電池價格必須進一步降低。一家新能源物流車主機廠相關負責人對高工鋰電表示，受補貼政策調整影響，2018年新能源物流車市場整體表現不佳，前期墊付資金壓力過大導致主機廠不敢接單生產。同時2019年補貼政策尚未落地，導致主機廠也無法明確規劃明年的生產計劃。

磷酸鐵鋰電池未來發展趨勢

隨著鋰電池在各領域的應用日趨廣泛，尤其是在電動汽車、新能源、特種等領域逐步推廣，鋰電池包產業創新速度加快，噱頭十足。磷酸鐵鋰電池包行業市場前景廣闊，未來競爭激烈。電動自行車和新能源汽車市場是目前最被看好的鋰電應用市場之一，國內目前很多廠商正積極投入電池生產線建設。因此，積極研發磷酸鐵鋰電池正極材料先進生產技術，掌握鋰離子電池正極材料的核心研發技術將會使得企業在電池行業占據風頭。

現在磷酸鐵鋰電池的使用是越來越廣泛，在行業發展層面，兩大趨勢下，磷酸鐵鋰電池憑借高安全、低成本的優勢，將在客車、專用車、乘用車等新能源汽車及儲能市場得到更為廣泛的應用，為公司提供了廣闊的下游市場空間。

在企業層面，市場化的趨勢對行業內企業在技術、成本上提出了更高要求。據此，公司在為客戶技術降本、優化工藝、擴大產能、服務優質大客戶等方面制訂了充分的應對措施，憑借領先的技術、持續降成本的能力，可持續為下游客戶提供高性價比的產品，將在未來的競爭中占據主導地位。