磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的對比

1、實際循環壽命

對于家庭用車來說，三元材料和磷酸鐵鋰動力電池的額定循環壽命都遠遠超過了實際用戶的使用習慣，因此在使用壽命上可以完全放心。磷酸鐵鋰電池質量比較好的情況下，1年衰減量可以控制在5%以內，第二年可以在15%以內。三元類型的，1年降幅在7-10%，2年在20-25%。三元鋰電池的理論壽命是2000次，但基本上到1000次循環時，容量衰減到60%；就算業界最優秀品牌特斯拉，經過3000次也只能保持70%的電量，而磷酸鐵鋰電池經過相同循環周期，還有80%的容量。

2、低溫性能

磷酸鐵鋰電池的低溫性能是硬傷，江浙地區，在冬天0-5度的氣溫下，鐵鋰的表現大約是夏天的75%左右，大功率車大電流條件下，甚至會更低。三元鋰電池在同樣氣溫下，大約是夏天的90%左右，有下降，但還不太明顯。更靠北方的地區，下降的會更多一點。不同地域的客戶，在選擇鋰電材料的時候，這點是必須要考慮到的。

3、放電線性

放電線性簡單的說，是剩余電量和電壓之間的關系。鐵鋰電池由于材料特性，放電有高壓區，平臺區和低壓區。其中高壓和低壓區，電壓的下降都非常快，在平臺區，下降非常滿。實際上，由于鐵鋰電池的高壓和低壓區充放電曲線非常陡峭，微弱的電量都會引起電壓的顯著變化。

比如同樣容量的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池電芯，在充滿的條件下，串聯起來做過充測試，鐵鋰電池的電壓會升的非常快，會早于錳系報廢；過放測試也一樣，電芯會以很快的速度變成負壓導致報廢。