在補貼大幅退坡和市場集中度日益提升的激烈競爭中，新晉動力電池企業想要搶占市場份額顯得愈發困難。

高工產業研究院(GGII)統計數據顯示，2018年我國動力電池裝機總電量約56.98GWh，同比增長56%。其中，裝機總電量排名前十動力電池企業合計約47.20GWh，占整體的83%，較去年TOP10企業合計占比上升達9個百分點，市場集中度提升趨勢明顯。

進入2019年，動力電池市場集中度進一步提升，頭部企業的龍頭地位難以撼動，但裝機電量前20名的排名有所變動。

GGII統計數據顯示，2019年Q1動力電池裝機總電量約12.32GWh，同比增長179%。其中，裝機總電量排名前十動力電池企業合計約11.21GWh，占整體的91%。

其中，方形電池依然占據了動力電池裝機電量的最大占比，這也給方形電池企業提供了發展機會。而江西安馳新能源科技有限公司(下稱“安馳科技”)就是其中一匹“黑馬”,實現了從建廠到量產再到出貨裝機的快速發展，并在2019年一季度挺進方形動力電池裝機電量前十。

4月24日，2019年高工鋰電供應鏈全國巡回調研活動走進安馳科技，與其相關負責人就企業的市場策略、產品開發、產能規劃以及行業發展趨勢等話題進行了探討交流。

安馳科技成立于2016年，注冊資本5.8億元人民幣，是一家集動力電池研發、生產及銷售為一體的創新型新能源科技公司。

安馳科技主打方形電池產品，材料體系涵蓋磷酸鐵鋰和三元材料，公司總投資30.5億元建設年產10億Ah新能源動力電池項目。2017年4月一期2億Ah正式投產，9月第一批產品正式出貨，為其在2018年批量供貨打下了基礎，實現了從無到有的快速發展。

截至目前，安馳科技已經為上饒客車、中國中車、南京金龍、長安汽車、吉林一汽、山東凱馬、江西玖發、陜西通家、贛州汽車改裝廠等多家車企的新能源客車和物流車提供配套。在此基礎上，安馳科技還為吉林一汽配套裝機一款純電動轎車，實現了從新能源客車-專用車-乘用車的市場全覆蓋。

GGII統計數據顯示，安馳科技以140MWh的裝機電量位列2018年方形動力電池裝機總電量排名第13名。

2019年一季度，安馳科技的動力電池業務進一步發展，為上饒客車、陜西通家、凱馬汽車、長安汽車等合計裝機1001臺新能源汽車，以81830KWh的裝電量挺進Q1方形動力電池裝機總電量前十，排名第7。

“公司當前產能較為緊張，二季度訂單已經排滿。”安馳科技相關負責人表示，公司今年市場以物流車為主，同時還將在低速車和儲能等領進行域布局。

從2016年成立，到2017年量產，再到2019年挺進裝機電量排名前十，安馳科技后來居上，實現了從無到有的跨越式發展，體現出其在動力電池市場上強有力的競爭實力。

高工鋰電了解到，安馳科技當前量產的61.5ah的磷酸鐵鋰電芯單體比能量達175wh/kg,系統能量密度達145wh/kg以上；185wh/kg的高比能動力電池也完成了研發。同時公司也做好了三元電池從材料到電芯的技術儲備和前期驗證。

安馳科技表示，公司一期項目以磷酸鐵鋰產品為主，目標集中在商用車領域。在客車和專用車市場之后將會進一步向乘用車領域延伸，產品以三元電池為主，但在前期會經過充分的安全驗證。

安馳科技認為，動力電池產品安全性問題將會成為2019年新能源汽車產業的重點關注話題，主機廠和電池廠要圍繞產品安全進行聯合攻關，提升產品安全性，在此基礎上降低制造成本。

值得一提的是，本次活動得到了深圳市炫碩智造技術有限公司和上海波創電氣有限公司的大力支持，今后的巡回報道中，高工鋰電將帶來更多鋰電池企業信息和供應鏈企業新型解決方案分享。