又一起！當(dāng)電動(dòng)車自燃成為了常態(tài)，我們對(duì)于純電動(dòng)汽車安全性的耐心還能持續(xù)多久？相信大多數(shù)人對(duì)于上個(gè)月四天內(nèi)接連發(fā)生三起電動(dòng)車自燃的事情還記憶猶新，然而昨日就又發(fā)生了一起電動(dòng)車自燃。昨日18時(shí)16分，在位于上海市嘉定區(qū)安禮路附近的一個(gè)居民小區(qū)的地下車庫，一臺(tái)蔚來ES8突然出現(xiàn)冒煙情況。現(xiàn)場濃煙滾滾，甚是駭人。

消防官兵第一時(shí)間趕到現(xiàn)場及時(shí)將煙霧撲滅，所幸現(xiàn)場未出現(xiàn)人身和其他財(cái)物損失。

蔚來方面于昨晚作出回應(yīng)，稱車輛出現(xiàn)煙霧原因未明。蔚來已經(jīng)啟動(dòng)調(diào)查，待原因查明后將及時(shí)進(jìn)行公布。

我們已經(jīng)不愿意去細(xì)數(shù)這到底是第幾起電動(dòng)車自燃的案例了，實(shí)在太過糟心。本就在消費(fèi)者心目中存疑的純電動(dòng)汽車，接二連三地刷新著它的不靠譜。

為了不再糾結(jié)于鋰電池純電動(dòng)汽車的安全性，咱們今天來聊個(gè)氫松的話題，氫燃料電池汽車。

01

同為新能源

至今無一起氫燃料電池汽車事故

對(duì)于普通的老百姓而言，鋰電著火、氫氣爆炸對(duì)于大家是一樣的恐懼心理。然而經(jīng)過了數(shù)年的發(fā)展，鋰電池電動(dòng)車自燃我們已見怪不怪，卻從未聽到過一例因?yàn)闅錃獗◥盒允鹿拾l(fā)生的信息。

以大名鼎鼎的氫燃料電池汽車豐田Mirai為例，全世界已有數(shù)千輛豐田Mirai在公路上運(yùn)營馳騁，大部分分布在美國和日本市場。

但就目前來看，還未聽說過有一起氫燃料電池汽車發(fā)生爆炸惡性事故。

到底是氫燃料電池汽車的普及度不高，并未爆發(fā)出來，還是其安全性本就過硬，技術(shù)足夠成熟？

02

氫燃料電池在安全方面的現(xiàn)狀分析

對(duì)于氫燃料電池，人們質(zhì)疑其儲(chǔ)氣罐爆炸是因?yàn)橄嚓P(guān)知識(shí)匱乏，對(duì)氫燃料當(dāng)前的技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、性能指標(biāo)還沒有明確的認(rèn)識(shí)。

▏各國標(biāo)準(zhǔn)雖不統(tǒng)一，但都充分保證安全

其實(shí)世界各國早已制定了相關(guān)的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，雖然各國由于國情等情況不同，各自標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一。但都嚴(yán)格定義了壓力數(shù)據(jù)，同時(shí)也規(guī)范了安全性能（具體安全性能包括應(yīng)力、腐蝕、泄漏、震動(dòng)等規(guī)范及實(shí)驗(yàn)方式），在標(biāo)準(zhǔn)層面已經(jīng)保證了安全。

▏匹配閥門自動(dòng)控制系統(tǒng)

氫燃料電池汽車使用的氫氣濃度比為99.99%，遠(yuǎn)高于遇明火爆炸的4.0-75.6%濃度比，如果遭遇來自外界的明火燃燒，系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)關(guān)閉多級(jí)閥體。

當(dāng)車載檢測系統(tǒng)偵測到儲(chǔ)氫罐或管路出現(xiàn)氫燃料泄漏，控制系統(tǒng)會(huì)即刻關(guān)閉氫氣輸出，避免與氧氣混合，確保不會(huì)自燃。

▏儲(chǔ)氫罐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及應(yīng)急處理系統(tǒng)

儲(chǔ)氫罐本身也有著很高的強(qiáng)度，以豐田Mirai為例，儲(chǔ)氣罐由三層結(jié)構(gòu)組成，最內(nèi)層材料是高強(qiáng)度聚合物，中層是強(qiáng)化碳纖維和高強(qiáng)度聚合物的混合材料，外層是玻璃纖維和高強(qiáng)度聚合物的混合材料。

靜止?fàn)顟B(tài)下不會(huì)由罐壁泄露氫氣，即使受到槍擊被貫穿之后也能保持瓶體結(jié)構(gòu)，使氫氣瀉出而不爆炸；在車輛著火的時(shí)候，一個(gè)叫易熔塞的閥門會(huì)受熱熔化，強(qiáng)制性地按照一定速度排出氫氣。

由此可見，氫燃料電池經(jīng)過多年的積累和沉淀，早已具備了成熟的安全技術(shù)，其使用安全性是能夠得到充分保障的。