隨著圓柱電池在新能源汽車領域式微，轉戰非補貼市場，走差異化路線，成為圓柱電池企業的重點轉舵方向。

高工產研鋰電研究所(GGII)數據顯示，2017年新能源汽車圓柱動力電池裝機總電量約12.57GWh，2018年裝機總電量約7.11GWh，占整體總裝機電量的12.5%，同比下滑43.44%。

圓柱動力電池裝機量下滑背后，一是來自于市場應用端對于國產圓柱的需求變向，二是動力電池市場集中化態勢凸顯且競爭激烈，圓柱電池的勁敵方形電池穩坐頭把交椅，軟包電池也后來者居上。

硬幣的另一面是，圓柱電池在新能源汽車市場的失利并不意味著在市場應用的失勢，作為最早實現規模化量產的鋰電池類型，圓柱擁有極度標準化、自動化、規模化等優勢，成本優勢也頗為明顯。隨著電動兩輪車、電動工具、智能家電、小儲能等市場對于鋰電池的市場需求興起，也在為圓柱電池開啟更大的市場空間。

作為高工產研最具品牌價值的活動，高工鋰電供應鏈全國巡回調研再次重磅啟動。4月11日，2019年高工鋰電供應鏈全國巡回調研團隊走進振華新能源，與其相關負責人就企業的市場策略、產品開發、產能規劃以及行業發展趨勢等話題進行了探討交流。

振華新能源副總經理林海軍表示，振華新能源從2018年第四季度已經實現市場的全面轉型，2019年公司將主打高容量、高倍率、長壽命型圓柱型電池，聚焦輕型動力、儲能市場，目前產品供不應求。

振華新能源作為圓柱電池領域的老兵，由振華科技(000733)于2010年投資成立，隸屬于中國電子信息產業集團，擁有職業化管理團隊。產品涵蓋18650、26650等多種型號圓柱電芯，電池容量覆蓋2.2Ah-6.7Ah。目前產品矩陣主要定調于輕型動力、光伏儲能、特種儲能等應用領域。

據介紹，振華新能源重點聚焦于高端家庭電動工具，包括掃地機器人、手持吸塵器、無人機等產品的配套。該領域對于電池的性能要求較高，具備一定的技術門檻，同時在資金回款等方面較好，對于定位高端的圓柱電池企業而言，是差異化競爭時一種不錯的選擇。

林海軍指出，盡管新國標的出臺會掀起電動自行車市場的鋰電池替代潮，但是該市場并不在公司的市場瞄準范圍。一方面，公司產品定位高端，只生產高倍率型、高容量型、長壽命型等特色產品。另一方面，電動自行車市場對于價格過于敏感，對品質要求也相對低，目前行業價格廝殺戰已經開啟。

根據振華新能源的差異化市場策略的轉變，其產品矩陣也逐步完善形成。公司針對不同市場的需求及痛點，推出指向性明確的產品。如：針對電動工具、園林工具應用領域，推出高倍率、低溫升、高容量產品(電池容量達2500mAh，最大放電電流12C/30A，放電溫升小于35℃)；針對儲能應用領域，推出長壽命、耐高溫、低溫升產品(壽命大于2000周，最高工作溫度60℃，放電溫升小于30℃)。

林海軍表示，今年公司將重點推高容量、高安全性產品，采用高鎳+硅碳材料體系，其中一款代表性電池容量達3350mAh，最大放電電流達到3C/10A，壽命大于500周，主要對標日韓進口產品。目前高鎳產品占據公司15%的產能，預計下半年占比將上升至30%-40%。

總體來看，市場的轉舵已經為振華新能源帶來了可喜可觀的增長效益，高工鋰電也將持續關注振華新能源的變化性成長。

值得一提的是，本次活動得到了深圳市炫碩智造技術有限公司和上海波創電氣有限公司的大力支持，今后的巡回報道中，高工鋰電將帶來更多鋰電池企業信息和供應鏈企業新型解決方案分享。