5月22日，比亞迪（002594）發布公告稱，控股子公司比亞迪汽車工業收到深圳市坪山區財政局轉支付的國家新能源汽車推廣補貼款34.58億元，其中2016年度新能源汽車補助清算和補充清算資金31.26億元，2017年度補充清算資金3.32億元。

比亞迪在公告中表示，該補貼款將提升公司現金流，減少公司利息支出，降低財務費用，對資產負債率下降也將產生積極影響。

事實上，公司歷年來收到的政府補助數額都不小。據工信部發布的《關于2016及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況的公示》，比亞迪2015-2016年共計獲得補助金額達到26.88億元，其中2015年補助金額居首達到19.35億元，總金額占2015年申報總額30億元的比例達到64.5%；2016年補助金額達7.53億元，占2016年申報總額95.8億元的比例8%。

34.58億元政府補助，對于公司來說是一筆不小的數額。2018年，比亞迪實現歸母利潤27.8億，當年收到政府補助20.73億，占利潤的75%。2017年，公司歸母利潤共40.66億，收到政府補助12.76億，占利潤的31%。

據官方數據顯示，比亞迪2018年全年累計銷售52.07萬輛新車，同比增長27.09%，其中新能源汽車24.78萬輛，燃油汽車27.29萬輛。可以看出，新能源汽車銷量有趕超燃油汽車的趨勢。

2019年，新能源汽車政策補貼在2018年基礎上平均退坡約50%，對電池能量密度、整車能耗、續駛里程的要求也有所提高。比亞迪表示，新能源退坡給企業帶來巨大壓力，該公司將積極調整產品銷售結構，保持技術優勢，加強成本管控，同時適當調整車型配置及價格。

新能源汽車方面，比亞迪新能源汽車一季度累計銷售7.32萬輛，同比增長146.89%。其中乘用車銷量7.12萬輛，同比增長149.95%；商用車1940輛，同比增長70.47%。

動力電池方面，比亞迪一季度累計動力電池裝機總量3.97GWh，公司動力電池對外業務的推進帶動電池產能需求快速增長，隨之加快了動力電池產能擴充。同時，為備戰補貼退出后時代，比亞迪正在穩步提升三元與鐵鋰電池能量密度，平衡安全、成本與性能，以適應市場的發展。

目前比亞迪新能源乘用車以三元電池為主，不排除后續為了迎合新能源汽車市場發展需求，在某些細分市場車型將轉換搭載磷酸鐵鋰電池，進一步擴大市場份額，其新建的電池產線可實現三元和磷酸鐵鋰柔性切線使用。