根據(jù)江蘇財(cái)政局消息，近日鎮(zhèn)江市財(cái)政局、鎮(zhèn)江市工業(yè)和信息化局聯(lián)合印發(fā)《2018-2020年鎮(zhèn)江市新能源汽車推廣應(yīng)用地方財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》。

該《細(xì)則》指出，補(bǔ)貼對象為在2018-2020年鎮(zhèn)江市范圍內(nèi)新能源汽車購買者和公共領(lǐng)域充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營單位。以財(cái)政性資金購買的新能源汽車，地方財(cái)政不予補(bǔ)貼。其中，新能源汽車是指納入國家《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車（含增程式）和燃料電池汽車。

《細(xì)則》規(guī)定，在車輛購置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)方面，新能源客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為該年度中央財(cái)政向應(yīng)車型補(bǔ)貼額的30%；新能源乘用車、專用車（貨車）、燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為該年度中央財(cái)政相應(yīng)車型單車補(bǔ)貼額的40%。其中，地方財(cái)政補(bǔ)貼總額最高不超過扣除國家補(bǔ)貼后汽車售價(jià)的60%（以銷售發(fā)票為準(zhǔn)）。

與此同時(shí)，《細(xì)則》中明確規(guī)定了燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，其中，燃料電池乘用車按照搭載燃料電池系統(tǒng)的額定功率進(jìn)行補(bǔ)助，燃料電池客車、貨車采取定額補(bǔ)助。

《細(xì)則》要求，燃料電池汽車純電續(xù)駛里程不低于300公里，電池系統(tǒng)額定功率與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的額定功率比值不低于30%，比值介于0.3（含）-0.4的車型按0.8倍補(bǔ)助，比值介于0.4（含）-0.5的車型按0.9倍補(bǔ)助，比值在0.5（含）以上的車型按1倍補(bǔ)助。乘用車燃料電池系統(tǒng)的額定功率不小于10kW，商用車燃料電池系統(tǒng)的額定功率不小于30kW。

此外，燃料電池汽車所采用的燃料電池應(yīng)滿足《道路車輛用質(zhì)子交換膜燃料電池模塊》（標(biāo)準(zhǔn)號GB/T33978-2017）標(biāo)準(zhǔn)中的儲(chǔ)存溫度要求。

高工氫電了解到，2012年江蘇省商務(wù)廳批準(zhǔn)設(shè)立了江蘇鎮(zhèn)江丹徒氫能源產(chǎn)業(yè)園，致力于打造一個(gè)集制氫、儲(chǔ)/運(yùn)氫、加氫和燃料電池核心材料、零部件、電堆、系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備等系列產(chǎn)品為一體的氫能源產(chǎn)業(yè)集群式園區(qū)，以吸引全球氫能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目、研發(fā)機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)落戶。

截止目前為止，入駐丹徒氫能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)的研發(fā)機(jī)構(gòu)有海峽兩岸氫能企業(yè)育成中心、中科院北京國家技術(shù)轉(zhuǎn)移分中心、中科院上海分院產(chǎn)業(yè)和技術(shù)情報(bào)分中心、上海交通大學(xué)燃料電池技術(shù)應(yīng)用研發(fā)中心和江蘇科技大學(xué)氫能動(dòng)力裝置研發(fā)中心等。

據(jù)悉，該產(chǎn)業(yè)園區(qū)自成立之初便為園區(qū)未來幾年的發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃：2014-2016，完善產(chǎn)業(yè)鏈，初步形成國內(nèi)品牌，建好省級氫能產(chǎn)業(yè)園；2017-2019，打造2-3家行業(yè)龍頭企業(yè)，形成國內(nèi)知名品牌，建成國家級氫能示范園；2020-2022，產(chǎn)品覆蓋全球，產(chǎn)值達(dá)到百億，建成國際級氫能產(chǎn)業(yè)園。