盡管公司2018年營收同比增長超過1200%，但洪橋集團的鋰電池業務依然處于虧損狀態。

日前，洪橋集團(08137)發布公告稱，相對2017年度約1700萬營業額，集團預計2018年度將錄得約2.3億港元營業額(超過1200%的增長)，主要是由于浙江衡遠鋰電池項目開始量產。集團預計2018年度公司的擁有人應占純利將上升，主要是由于SAM項目的預測資本開支大幅度減少及預測的鐵精產品價格上升。

作為吉利集團的控股公司，洪橋集團的定位是“成為浙江吉利旗下不同品牌車型的動力電池主力供應商”，這一目標在2018年獲得了實質性進展，供貨主體是其旗下動力電池子公司浙江衡遠新能源。

洪橋集團表示，浙江衡遠新能源廠房設計產能年產2GWh三元鋰離子電池,所有主要建筑工程均已告完工。首條500000千瓦時的生產線已安裝完成，第二條700000千瓦時軟包電池生產線計劃將于二零一九年完成安裝。第三條生產線的安裝時間將視市場需求情況而定。

2017年10月23日、25日，洪橋集團發布公告稱，旗下附屬公司衡遠新能源分別與沃爾沃汽車和浙江吉利零部件簽訂了銷售協議，內容有關買賣高性能三元鋰離子電池包。上述兩份銷售協議截至2018-2019年以及截至2020年10月期間的合并全年上限總額分別為人民幣3.85億元、10.17億元和12.02億元。

2018年衡遠新能源已向沃爾沃旗下的XC60PHEV、S90PHEV以及Lynk&Co旗下的Lynk01PHEV等車型供貨三元動力電池。但由于原材料平均成本增加以及電池價格大幅下跌，導致公司鋰電池業務仍處于虧損狀態。

客觀來看，盡管衡遠新能源已經成為了吉利和沃爾沃旗下高端新能源車型的供應商。但公司目前產能太小，在產能規模、供貨能力以及成本價格方面都不占優勢，無法滿足吉利汽車新能源戰略化發展的要求。因此洪橋集團的鋰離子電池業務還有很長的路要走。

當前，吉利汽車的鋰電池電芯主要由寧德時代供應，由其子公司威睿電動汽車負責動力總成，占據了吉利汽車動力電池供應的主要份額。與此同時，吉利汽車還與寧德時代成立了動力電池合資公司，并計劃引入一家日韓電池企業作為備貨電池供應商，雙方將會采取合資方式加深合作。

在此情況之下，洪橋集團對吉利汽車的動力電池銷售業務或將受到一定的阻礙。為此，洪橋集團也在積極開拓其它鋰電池應用市場。

2018年12月10日，洪橋集團發布公告，集團計劃成立一間控股公司，統籌共享電池營運業務。集團將持有90%權益，而余下10%將作為對技術團隊和營運團隊的股權激勵。

共享電池營運業務計劃首先在電動自行車領域展開，包括開發統一標準的鋰電池、布局安全方便的換電柜、App、直營和加盟相結合的商業模式等。待電動汽車的車電分離車型推出市場后，進而逐步切入電動汽車的換電市場，最終發展成為在互聯網技術支援下的共享新能源動力電池營運商。

工信部發布的《電動自行車安全技術規范》強制性國家標準將于2019年4月15日起正式實施，規范了電動自行車電池的安全性能、車速上限、整車質量、腳踏騎行能力等相關事項。該政策將加速推動電動自行車蓄電池由鉛酸電池過渡到鋰電池，因此產生了更換鋰電池的巨大市場需求。

工信部數據顯示，當前國內電動自行車的社會保有量約2億輛，年產量為3000多萬輛，而鋰電池產品占有量僅約10%。按照一輛車平均用電量0.6KWh估算，3000萬輛*0.6KWh＝18GWh。這意味著隨著鋰電池在電動自行車的全面替代，每年電動自行車對于鋰電池的需求增量每年將超過18GWh。

為滿足電動自行車更換鋰電池的巨大市場需求，洪橋集團成立共享電池公司切入自行車鋰電池領域，并計劃延伸至電動汽車領域，有利于其鋰電池業務的進一步發展。