受國內大環境影響，天臣控股(01201.HK)的動力電池業務正遭遇“滑鐵盧”。

3月11日，天臣控股公告稱，預期截至2018年12月31日止年度錄得鋰離子動力電池業務應占綜合虧損約1.8億元(2017年：盈利約3723.9萬港元)。截至2018年12月31日止年度的鋰離子動力電池業務收入已減少至約8351.5萬港元(2017年：3.91億港元)。

該公司指出，銷售價格下跌、原材料成本上漲及若干營運開支增加導致毛利率下降；及對電容量較低的廢舊電池產品進行大量核銷。

2018年，中國整體經濟低迷影響了汽車市場，以及2018年初政府補貼政策發生變化導致新能源汽車補貼減少，加上缺乏2019年的補貼公告，這引起了新能源汽車制造商的猜測和焦慮，導致他們普遍采用審慎的生產計劃。

天臣控股集團通過實施新的信貸政策加強信貸風險管理。非國有企業或大型企業的客戶需于交貨時支付款項或為延遲貨款提供擔保，以降低集團的信貸風險。管理層認為，雖然相應調整會令公司之銷售在短期內出現明顯跌幅(尤其是來自慣常延遲付款的顧客之銷售)，但此舉能降低潛在壞賬，及因此造成之壞賬撥備損失。

天臣控股動力電池業務實施主體為控股子公司天臣新能源，該公司成立于2015年，注冊地在深圳，聚焦高能量、高密度三元圓柱體系技術路線，致力構建動力系統總成產業鏈。有香港上市公司的資金支持，雖然天臣新能源“入場”時間偏晚，但布局動作頻繁。

天臣新能源選擇將人才與資本聚集的深圳作為戰略管控總部，在制造成本較低的陜西建設電芯制造基地，在客戶資源豐富的南京設立研究院及系統（新能源產業版塊運營管理總部），在全國范圍內形成[香港/深圳-南京-陜西]的三角格局。

2017年12月，天臣新能源PACK新廠在南京溧水正式啟用，該工廠建設2條PACK產線及1條BMS產線。2018年3月，天臣新能源在溧水經濟開發區的系統總成項目奠基開工。據了解，該項目投資規模將逾50億元，成為年產動力電芯和系統總成8Gwh的產業鏈標桿基地。該處將打造成新能源業務板塊集生產、研發、運營一體化的總部基地。

毫無疑問，天臣控股對于動力電池業務抱有極大的期望。而無奈的是，補貼退坡、圓柱動力電池市場低迷、動力電池行業白熱化等諸多因素正對公司業績造成極大考驗。

不過，天臣控股似乎并沒有放棄。在公告中，天臣控股表示，2018年，集團投入大量資源發展鋰離子動力電池業務。在這方面，集團積極擴展與電動汽車制造商、汽車電池制造商及研究機構的戰略合作伙伴關系及合作安排，以利用集團產業鏈的縱向整合布局。

1、為主要及信譽良好的汽車制造商進行電動車輛動力系統及相關零件的研究及開發；2、發展商用車輛動力系統；3、探索將集團汽車電池產品銷售至海外市場的商機。董事會認為，這種合作伙伴關系和合作安排能夠帶來協同效應，并有利于實現可持續發展。

此外，集團亦于溧水區購買土地，主要用于建設鋰離子動力電池業務的生產及研究設施，包括生產廠房、研發設施、總部及其他配套設施。同時，渭南三期生產基地目前正在建設中，預計將進一步優化集團的產能。集團將繼續專注于發展其研發能力，加強其生產技術和效率，以及吸引和培訓人才，以提高其電池產品的質量。