編者按：本文只是客觀呈現(xiàn)各方觀點(diǎn)，不代表高工氫電立場(chǎng)。

5月23日，《南陽(yáng)日?qǐng)?bào)》頭版發(fā)布《水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在南陽(yáng)下線，市委書(shū)記點(diǎn)贊!》一文，報(bào)道稱(chēng)水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)?shù)毓S下線，可實(shí)現(xiàn)通過(guò)車(chē)載水實(shí)時(shí)制取氫氣，作為汽車(chē)的燃料。

此文一出，引來(lái)輿論嘩然。輿論焦點(diǎn)有：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)從水中提取氫氣作為燃料發(fā)電，氫氣燃燒之后生成水，完美形成“永動(dòng)”，這與最為基礎(chǔ)的物理常識(shí)“能量守恒定律”大相違背；

2、水氫發(fā)動(dòng)機(jī)提供者青年汽車(chē)過(guò)去劣跡斑斑，借汽車(chē)項(xiàng)目圈地、圈資源、套取國(guó)家補(bǔ)貼、政府資金，掌舵人龐青年是老賴(lài)、騙子，這樣的企業(yè)提供的技術(shù)不可信；

3、今年3月青年汽車(chē)提供給南陽(yáng)政府72輛燃料電池汽車(chē)因經(jīng)常充電很少充氫氣也遭到詬病，甚至被某些輿論指責(zé)以電動(dòng)車(chē)冒充燃料電池汽車(chē)騙補(bǔ)。

4、不管龐青年是不是騙子，南陽(yáng)地方政府有足夠的動(dòng)機(jī)參與氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖。對(duì)政府而言，利用新技術(shù)招商，符合體制內(nèi)的新潮流。更何況，萬(wàn)一布局成功，南陽(yáng)不止可以解決一定量的就業(yè)，同樣可以獲取國(guó)家補(bǔ)貼。所以，南陽(yáng)的算盤(pán)也是打得叮當(dāng)響。

對(duì)于輿論劈天蓋地的指責(zé)，回應(yīng)的信息也有：

1、湖北工業(yè)大學(xué)相關(guān)負(fù)責(zé)人向長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者介紹：“網(wǎng)上說(shuō)的‘南陽(yáng)神車(chē)’使用的關(guān)鍵制氫技術(shù)的確是由該校提供支持”。該制氫技術(shù)由前湖北工業(yè)大學(xué)董仕節(jié)教授團(tuán)隊(duì)領(lǐng)銜，為一項(xiàng)車(chē)載鋁合金水解制氫技術(shù)。團(tuán)隊(duì)從2006年開(kāi)始研發(fā)相關(guān)技術(shù)，并獲得國(guó)家973前期研究項(xiàng)目和國(guó)家自然基金的支持。

董仕節(jié)告訴長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者：“前兩年，通過(guò)科技成果轉(zhuǎn)化的途徑，團(tuán)隊(duì)與青年汽車(chē)集團(tuán)簽訂合作協(xié)議，在大規(guī)模制氫及車(chē)載鋁合金水解制氫新能源的運(yùn)行控制等技術(shù)上開(kāi)展攻關(guān)合作”。

他解釋?zhuān)c網(wǎng)傳的所謂的“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”并不是一回事，青年汽車(chē)只是使用了團(tuán)隊(duì)授權(quán)的制氫材料和相關(guān)技術(shù)，而發(fā)動(dòng)機(jī)、電池等其他動(dòng)力技術(shù)來(lái)自于其他途徑。“通過(guò)我們的特殊材料和相關(guān)技術(shù)裝置可以將水轉(zhuǎn)換成為氫氣，再通過(guò)氫燃料反應(yīng)堆，產(chǎn)生電能，然后驅(qū)動(dòng)車(chē)載電機(jī)和引擎，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛，這一整個(gè)系統(tǒng)應(yīng)該叫做車(chē)載水解即時(shí)制氫氫能源汽車(chē)”。

董仕節(jié)說(shuō)，制氫技術(shù)是新能源汽車(chē)動(dòng)力的關(guān)鍵，由團(tuán)隊(duì)提供技術(shù)支持，其他相關(guān)動(dòng)力技術(shù)，氫能源汽車(chē)已通過(guò)其他途徑正在整合研發(fā)之中。

2、5月25日上午9時(shí)，青年汽車(chē)掌門(mén)人龐青年在南陽(yáng)洛特斯現(xiàn)身，回應(yīng)之前的質(zhì)疑。南陽(yáng)市委書(shū)記5月22日試乘的水氫車(chē)也在現(xiàn)場(chǎng)展示。

龐青年介紹，“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”制氫所需要的氧化鋁也要分等級(jí)，如納米級(jí)、微納米級(jí)，現(xiàn)在公司的材料都能達(dá)到納米級(jí)和微納米級(jí)。納米級(jí)的（材料）都是進(jìn)口的。剩下消耗的都是水，再通過(guò)催化劑，出來(lái)就是氫。

“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”原理方面，龐青年說(shuō)，車(chē)輛上側(cè)灰色箱體為加料容器，下方的罐裝物為反應(yīng)杠。料自動(dòng)到反應(yīng)杠，就像噴油一樣，是全自動(dòng)的。反應(yīng)杠產(chǎn)出來(lái)氫氣再到氫堆，出來(lái)就是電。車(chē)輛上方三個(gè)罐體材料為碳纖維，和管道一樣均為進(jìn)口。考慮到氫氣泄漏的可能性，對(duì)罐體和管道要求很高，所以要拿美金去國(guó)外買(mǎi)。

對(duì)成本方面，龐青年回應(yīng)稱(chēng)：“里面的反應(yīng)物我要回收再利用，用戶你就付車(chē)費(fèi)，你管我成本高低？虧我也虧不起，我也不可能虧，成本這事情不能告訴你，我們是機(jī)密，人家成本很高做不了，我的成本很低做得了，這是我們公司的技術(shù)。”

3、青年汽車(chē)提供給南陽(yáng)政府72輛燃料電池汽車(chē)，單價(jià)120萬(wàn)元（價(jià)格比一般的燃料電池客車(chē)便宜，低價(jià)原因尚未核實(shí)），成交總金額為8640萬(wàn)元。采用國(guó)產(chǎn)30kW電堆及系統(tǒng)，提供給4條線路在跑。南陽(yáng)有一個(gè)撬裝加氫站，給這些車(chē)輛加氫。不過(guò)，一些媒體報(bào)道，因氫氣價(jià)格貴、燃料電池性能待提升等多方面原因，這批車(chē)輛加氫少，充電多，或許也客觀存在。

行業(yè)人士中，對(duì)于本次水氫發(fā)動(dòng)機(jī)事件，既有直率的批評(píng)，也有中立的看待：

中立者1：加拿大工程院院士、加拿大首席科學(xué)家、國(guó)際電化學(xué)能源科學(xué)院副主席陳忠偉在接受記者采訪時(shí)表示，從理論上來(lái)講，水氫發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目應(yīng)該是用水跟其他化學(xué)物質(zhì)進(jìn)行反應(yīng)，產(chǎn)生氫氣，然后再燃燒氫氣催動(dòng)燃料電池，為汽車(chē)提供動(dòng)能。理論上是可行的，未來(lái)也有可能做到，但目前在世界范圍內(nèi)還不是主流研發(fā)方向。在實(shí)際應(yīng)用中還需要解決諸多問(wèn)題，比如是不是可以穩(wěn)定的使用，是不是成本較低，是不是安全。

中立者2：兼聽(tīng)則明，偏信則暗。一篇原本不專(zhuān)業(yè)并具有誤導(dǎo)性的報(bào)道，加上一些媒體和公眾號(hào)的斷章取義和推波助瀾，一時(shí)間群情激憤、熱議非凡，甚至發(fā)起網(wǎng)絡(luò)暴力，卻似乎沒(méi)有多少人真正關(guān)心事情的真相本身究竟如何。且不說(shuō)該類(lèi)技術(shù)本身是否成熟，至少應(yīng)該懷著開(kāi)放和包容的心態(tài)去了解、去判斷。鼓勵(lì)創(chuàng)新，包容審慎，才更有助于創(chuàng)造更多可能性的明天。