鉅大鋰電 | 點(diǎn)擊量:0次 | 2019年12月02日
一文看懂轟炸朋友圈的“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”事件始末!
編者按:本文只是客觀呈現(xiàn)各方觀點(diǎn),不代表高工氫電立場(chǎng)。
5月23日,《南陽(yáng)日?qǐng)?bào)》頭版發(fā)布《水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在南陽(yáng)下線,市委書(shū)記點(diǎn)贊!》一文,報(bào)道稱(chēng)水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)?shù)毓S下線,可實(shí)現(xiàn)通過(guò)車(chē)載水實(shí)時(shí)制取氫氣,作為汽車(chē)的燃料。
此文一出,引來(lái)輿論嘩然。輿論焦點(diǎn)有:
1、發(fā)動(dòng)機(jī)從水中提取氫氣作為燃料發(fā)電,氫氣燃燒之后生成水,完美形成“永動(dòng)”,這與最為基礎(chǔ)的物理常識(shí)“能量守恒定律”大相違背;
2、水氫發(fā)動(dòng)機(jī)提供者青年汽車(chē)過(guò)去劣跡斑斑,借汽車(chē)項(xiàng)目圈地、圈資源、套取國(guó)家補(bǔ)貼、政府資金,掌舵人龐青年是老賴(lài)、騙子,這樣的企業(yè)提供的技術(shù)不可信;
3、今年3月青年汽車(chē)提供給南陽(yáng)政府72輛燃料電池汽車(chē)因經(jīng)常充電很少充氫氣也遭到詬病,甚至被某些輿論指責(zé)以電動(dòng)車(chē)冒充燃料電池汽車(chē)騙補(bǔ)。
4、不管龐青年是不是騙子,南陽(yáng)地方政府有足夠的動(dòng)機(jī)參與氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖。對(duì)政府而言,利用新技術(shù)招商,符合體制內(nèi)的新潮流。更何況,萬(wàn)一布局成功,南陽(yáng)不止可以解決一定量的就業(yè),同樣可以獲取國(guó)家補(bǔ)貼。所以,南陽(yáng)的算盤(pán)也是打得叮當(dāng)響。
對(duì)于輿論劈天蓋地的指責(zé),回應(yīng)的信息也有:
1、湖北工業(yè)大學(xué)相關(guān)負(fù)責(zé)人向長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者介紹:“網(wǎng)上說(shuō)的‘南陽(yáng)神車(chē)’使用的關(guān)鍵制氫技術(shù)的確是由該校提供支持”。該制氫技術(shù)由前湖北工業(yè)大學(xué)董仕節(jié)教授團(tuán)隊(duì)領(lǐng)銜,為一項(xiàng)車(chē)載鋁合金水解制氫技術(shù)。團(tuán)隊(duì)從2006年開(kāi)始研發(fā)相關(guān)技術(shù),并獲得國(guó)家973前期研究項(xiàng)目和國(guó)家自然基金的支持。
董仕節(jié)告訴長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者:“前兩年,通過(guò)科技成果轉(zhuǎn)化的途徑,團(tuán)隊(duì)與青年汽車(chē)集團(tuán)簽訂合作協(xié)議,在大規(guī)模制氫及車(chē)載鋁合金水解制氫新能源的運(yùn)行控制等技術(shù)上開(kāi)展攻關(guān)合作”。
他解釋?zhuān)c網(wǎng)傳的所謂的“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”并不是一回事,青年汽車(chē)只是使用了團(tuán)隊(duì)授權(quán)的制氫材料和相關(guān)技術(shù),而發(fā)動(dòng)機(jī)、電池等其他動(dòng)力技術(shù)來(lái)自于其他途徑。“通過(guò)我們的特殊材料和相關(guān)技術(shù)裝置可以將水轉(zhuǎn)換成為氫氣,再通過(guò)氫燃料反應(yīng)堆,產(chǎn)生電能,然后驅(qū)動(dòng)車(chē)載電機(jī)和引擎,驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛,這一整個(gè)系統(tǒng)應(yīng)該叫做車(chē)載水解即時(shí)制氫氫能源汽車(chē)”。
董仕節(jié)說(shuō),制氫技術(shù)是新能源汽車(chē)動(dòng)力的關(guān)鍵,由團(tuán)隊(duì)提供技術(shù)支持,其他相關(guān)動(dòng)力技術(shù),氫能源汽車(chē)已通過(guò)其他途徑正在整合研發(fā)之中。
2、5月25日上午9時(shí),青年汽車(chē)掌門(mén)人龐青年在南陽(yáng)洛特斯現(xiàn)身,回應(yīng)之前的質(zhì)疑。南陽(yáng)市委書(shū)記5月22日試乘的水氫車(chē)也在現(xiàn)場(chǎng)展示。
龐青年介紹,“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”制氫所需要的氧化鋁也要分等級(jí),如納米級(jí)、微納米級(jí),現(xiàn)在公司的材料都能達(dá)到納米級(jí)和微納米級(jí)。納米級(jí)的(材料)都是進(jìn)口的。剩下消耗的都是水,再通過(guò)催化劑,出來(lái)就是氫。
“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”原理方面,龐青年說(shuō),車(chē)輛上側(cè)灰色箱體為加料容器,下方的罐裝物為反應(yīng)杠。料自動(dòng)到反應(yīng)杠,就像噴油一樣,是全自動(dòng)的。反應(yīng)杠產(chǎn)出來(lái)氫氣再到氫堆,出來(lái)就是電。車(chē)輛上方三個(gè)罐體材料為碳纖維,和管道一樣均為進(jìn)口。考慮到氫氣泄漏的可能性,對(duì)罐體和管道要求很高,所以要拿美金去國(guó)外買(mǎi)。
對(duì)成本方面,龐青年回應(yīng)稱(chēng):“里面的反應(yīng)物我要回收再利用,用戶你就付車(chē)費(fèi),你管我成本高低?虧我也虧不起,我也不可能虧,成本這事情不能告訴你,我們是機(jī)密,人家成本很高做不了,我的成本很低做得了,這是我們公司的技術(shù)。”
3、青年汽車(chē)提供給南陽(yáng)政府72輛燃料電池汽車(chē),單價(jià)120萬(wàn)元(價(jià)格比一般的燃料電池客車(chē)便宜,低價(jià)原因尚未核實(shí)),成交總金額為8640萬(wàn)元。采用國(guó)產(chǎn)30kW電堆及系統(tǒng),提供給4條線路在跑。南陽(yáng)有一個(gè)撬裝加氫站,給這些車(chē)輛加氫。不過(guò),一些媒體報(bào)道,因氫氣價(jià)格貴、燃料電池性能待提升等多方面原因,這批車(chē)輛加氫少,充電多,或許也客觀存在。
行業(yè)人士中,對(duì)于本次水氫發(fā)動(dòng)機(jī)事件,既有直率的批評(píng),也有中立的看待:
中立者1:加拿大工程院院士、加拿大首席科學(xué)家、國(guó)際電化學(xué)能源科學(xué)院副主席陳忠偉在接受記者采訪時(shí)表示,從理論上來(lái)講,水氫發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目應(yīng)該是用水跟其他化學(xué)物質(zhì)進(jìn)行反應(yīng),產(chǎn)生氫氣,然后再燃燒氫氣催動(dòng)燃料電池,為汽車(chē)提供動(dòng)能。理論上是可行的,未來(lái)也有可能做到,但目前在世界范圍內(nèi)還不是主流研發(fā)方向。在實(shí)際應(yīng)用中還需要解決諸多問(wèn)題,比如是不是可以穩(wěn)定的使用,是不是成本較低,是不是安全。
中立者2:兼聽(tīng)則明,偏信則暗。一篇原本不專(zhuān)業(yè)并具有誤導(dǎo)性的報(bào)道,加上一些媒體和公眾號(hào)的斷章取義和推波助瀾,一時(shí)間群情激憤、熱議非凡,甚至發(fā)起網(wǎng)絡(luò)暴力,卻似乎沒(méi)有多少人真正關(guān)心事情的真相本身究竟如何。且不說(shuō)該類(lèi)技術(shù)本身是否成熟,至少應(yīng)該懷著開(kāi)放和包容的心態(tài)去了解、去判斷。鼓勵(lì)創(chuàng)新,包容審慎,才更有助于創(chuàng)造更多可能性的明天。










