2019年，國(guó)際主機(jī)廠電氣化戰(zhàn)略加速推進(jìn)，動(dòng)力電池巨額訂單接連不斷。

外媒報(bào)道稱，寶馬汽車周四宣布，公司已經(jīng)和中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代以及韓國(guó)電池制造商三星SDI簽署了價(jià)值超過(guò)100億歐元（約合人民幣779.47億元）的兩份動(dòng)力電池采購(gòu)合同。

第一份合同：寶馬將其與寧德時(shí)代在2018年簽署的價(jià)值40億歐元（約合人民幣311.79億元）的電池訂單增加到73億歐元（約合人民幣569.01億元），合同供貨時(shí)間為2020年至2031年。

其中寶馬集團(tuán)采購(gòu)45億歐元（約合人民幣350.76億元），寶馬中國(guó)基地采購(gòu)28億歐元（約合人民幣218.25億元）。目前寶馬是寧德時(shí)代德國(guó)電池工廠的首個(gè)客戶。

第二份合同：寶馬與三星SDI簽署了價(jià)值29億歐元（約合人民幣226.05億元）的電池供應(yīng)合同，供貨時(shí)間為2021年到2031年。

“通過(guò)這種方式，我們將確保長(zhǎng)期的電池需求。從技術(shù)和業(yè)務(wù)角度來(lái)看，這確保了我們始終能夠獲得最佳的電池技術(shù)。”寶馬股份公司負(fù)責(zé)采購(gòu)和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的管理委員會(huì)成員AndreasWendt博士說(shuō)。

此外，寶馬還表示將從澳大利亞和摩洛哥采購(gòu)金屬鈷，并將其提供給寧德時(shí)代和三星SDI，鋰材料也是如此。使寶馬對(duì)這兩種原材料的來(lái)源具有完全的透明度，從而遵守環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)和人權(quán)。

如果該消息屬實(shí)，這將創(chuàng)造2019年動(dòng)力電池采購(gòu)金額的最高記錄，同時(shí)將進(jìn)一步提升寧德時(shí)代和三星SDI在動(dòng)力電池市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，該巨額訂單的落地也表明國(guó)際主機(jī)廠正在搶奪優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)能資源，國(guó)際動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局或?qū)l(fā)生極大變化。

目前，寧德時(shí)代尚未對(duì)該消息做出正面回應(yīng)，但結(jié)合其此前與寶馬簽訂的供貨合同以及其產(chǎn)業(yè)布局來(lái)看，該合同的真實(shí)性可信度比較高。

事實(shí)上，2019年國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池市場(chǎng)風(fēng)起云涌，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，但具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的卻只有少數(shù)幾家。

包括大眾、戴姆勒、寶馬、豐田、現(xiàn)代、沃爾沃等國(guó)際一線主機(jī)廠紛紛加快其電氣化戰(zhàn)略布局，積極構(gòu)建供應(yīng)鏈體系。

而在最為重要的動(dòng)力電池供應(yīng)方面，上述主機(jī)廠也在根據(jù)其未來(lái)幾年的新能源汽車產(chǎn)銷目標(biāo)，與亞洲電池制造商簽署了長(zhǎng)期供貨合同或相關(guān)協(xié)議，提前鎖定優(yōu)質(zhì)電池供應(yīng)量，助推上述電池企業(yè)訂單增長(zhǎng)。

其中，寧德時(shí)代更是開啟“滴滴接單”模式接連收獲多家大型主機(jī)廠的訂單。

►10月，寧德時(shí)代與大眾（拉美）卡客車公司（簡(jiǎn)稱“VWCO”）簽訂長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議。寧德時(shí)代將為VWCO提供包括電池開發(fā)、制造、回收與梯次利用在內(nèi)的全生命周期電池解決方案。

►7月，寧德時(shí)代宣布與豐田汽車公司在新能源汽車（NEV）動(dòng)力電池的穩(wěn)定供給和發(fā)展進(jìn)化領(lǐng)域建立全面合作伙伴關(guān)系。

►5月，寧德時(shí)代宣布與沃爾沃汽車集團(tuán)簽訂動(dòng)力電池合作協(xié)議，將為其下一代電動(dòng)車型及極星車型提供可靠動(dòng)力。

►2月，寧德時(shí)代宣布與日本本田簽訂合作協(xié)議，在2027年前，寧德時(shí)代將向本田供應(yīng)約56GWh的鋰離子動(dòng)力電池。

除了上述車企之外，寧德時(shí)代還與大眾、寶馬、戴姆勒、日產(chǎn)、現(xiàn)代、捷豹路虎等國(guó)際車企簽訂了配套供貨協(xié)議，并已經(jīng)在歐洲開始建設(shè)大型動(dòng)力生產(chǎn)基地提供就近配套。

高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)，2018年全球動(dòng)力電池出貨106GWh，同比增長(zhǎng)55.2%。其中，寧德時(shí)代以22.64%的市場(chǎng)占比排名第一。

2019年1-10月，寧德時(shí)代以23.58GWh的裝機(jī)電量繼續(xù)領(lǐng)跑電池裝機(jī)排名，全年裝機(jī)電量有望接近30GWh。

而此次與寶馬簽訂超300億的動(dòng)力電池訂單，并從明年開始批量供貨，寧德時(shí)代或?qū)⑦M(jìn)一步鞏固和提升其國(guó)際動(dòng)力電池市場(chǎng)份額。

值得注意的是，除了寧德時(shí)代之外，包括三星SDI、LG化學(xué)、SKI和松下等日韓電池巨頭2019年的國(guó)際電池訂單也在大幅增長(zhǎng)。

其中，三星SDI除了此次獲得寶馬29億歐元的電池訂單之外，今年9月三星SDI還與德國(guó)電池系統(tǒng)制造商Akasol簽訂了13GWh鋰電池電芯供貨協(xié)議；7月，三星SDI還與沃爾沃集團(tuán)形成了戰(zhàn)略聯(lián)盟，將為沃爾沃電動(dòng)卡車提供電池單元和模塊。

9月，SKI宣布成為了法拉利的動(dòng)力電池供應(yīng)商；松下獲得了豐田5萬(wàn)套動(dòng)力電池訂單；戴姆勒宣布與孚能科技簽訂協(xié)議，將從后者采購(gòu)電動(dòng)車所需的鋰離子電芯；5月，LG化學(xué)與爾沃汽車集團(tuán)簽署了為期10年的動(dòng)力電池供貨協(xié)議；

從上述電池企業(yè)獲得的巨額訂單來(lái)看，2019年國(guó)際電池訂單激增表明國(guó)際主機(jī)廠正在加快其產(chǎn)品電氣化推進(jìn)步伐，同時(shí)也表明國(guó)際動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，但能夠分享這場(chǎng)國(guó)際盛宴的電池企業(yè)屈指可數(shù)。