【G20-鋰電峰會企業科達利】作為占據國內動力鋰電池結構件最大的市場份額的設備企業，科達利（002850）上半年鋰電池結構件業務營收10.46億元，同比增長67.31%，占營收比重的89.23%，毛利率達24.78%，同比增長10.09%。

在日前的投資者關系調研活動中，科達利就上半年電池結構件盈利情況、主要客戶、產品價格、海外布局、競爭優勢等作出了詳細介紹，具體如下：

問：公司與同行業而言，競爭優勢是什么？

答：首先是公司入行較早，早至2007年起，就與新能源汽車廠商和鋰電池廠商溝通并開展研發，探索進入動力及儲能鋰電池結構件領域，積累了豐富的產品和技術經驗，擁有高精密度、高一致性的生產工藝，以及先進的沖壓加工、拉伸加工、注塑加工和模具制造技術。其次是與客戶持續穩定的合作關系。

經過二十余年的發展，公司已在華東、華北、華南、華中、東北、西北等鋰電池行業重點區域均形成了生產基地的布局，有效輻射周邊的下游客戶，各大生產基地的產能擴張將對公司客戶日益增長的產能需求形成有效配套，以滿足客戶的產能擴充需求，提高公司的市場競爭力及市場占有率。

問：公司上半年電池結構件毛利率同比增長的主要原因是什么？

答：主要有三方面的原因：第一，公司整體產能的提升對產品毛利率產生了積極的影響；第二，持續對自動化生產線進行改造升級，節省人工成本；第三，原材料采購價格有所優化。

問：公司下半年產品毛利率是否能夠保持目前水平或者說還能夠相應的提升？

答：公司除了從提高產能利用率、提高自動化率以及加強研發增強產品議價能力外，還將持續對公司內部管理以及工藝改進、產線優化等多方面保持產品合理的毛利率水平。

問：公司鋰電池結構件主要設備采購周期大概多長？公司是否有自主生產設備？

答：不同的設備采購周期不同。進口設備的采購周期較長，國產設備的采購周期較短，部分關鍵核心設備是公司與設備制造商共同研發制定，設備的工裝夾具、模具是公司自行研發。

問：設備從調試到投產大概需要多長時間？

答：不同的產品生產線需要的時間不一樣。

問：不同型號產品的生產線能互相切換嗎？

答：公司采用的柔性生產線，可以針對不同產品的工藝特點進行生產線流程的動態配置，調整不同型號產品的產能，能高效地適應精密結構件產品訂單多種類、多型號的特點；在完成某個型號全部生產任務后，可以迅速改裝生產線，增加其他產品的產能。另外，根據產品工藝特點進行的生產線設計，保證每個工序環節保持同步的生產效率，避免因工時不平衡造成產能浪費。

問：公司各生產基地的產能情況如何？目前主要產能在哪些基地？

答：目前,公司產能主要集中在惠州及江蘇兩個生產基地。惠州生產基地的產能已經全部釋放；江蘇生產基地的產能正在逐步釋放，到年底會形成一個比較穩定的產能；大連基地今年年底大部分工程建設將會完成，產能預計要到2020年逐步釋放；福建基地計劃年底前開工建設，預計項目基建建設周期1年，從基建到滿產大概2——3年，項目達產后將實現年平均銷售收入7億元。

問：公司生產的圓柱電池結構件相對于同行業有哪些優點？

答：公司目前生產的圓柱電池結構件主要采用預鍍鎳鋼殼工藝。此工藝技術是使用預鍍鎳材料，再經過相關連續拉伸等工藝使產品成型，相對于目前國內先拉伸再電鍍的工藝來講，鍍層更均勻，提高了產品的抗腐蝕性、一致性和安全性，使產品具有更安全及使用壽命更長的特點。

問：公司圓柱形及方形電池結構件的單價大概是多少？

答：公司產品的單價根據不同的客戶、不同的結構、不同的設計以及不同的技術要求，其單價也會有所不同。

問：公司給LG供應的電池結構件是消費類電池結構件還是動力電池結構件?

答：都有。公司子公司上海科達利供應消費類電池結構件，江蘇科達利供應圓柱形動力電池結構件。

問：結構件殼體的運輸成本是否高于蓋板？

答：在相同運輸距離的情況下，因殼體產品結構與蓋板不同，殼體相對蓋板來講，占空間相對大一些，一般情況下殼體的運輸成本會高于蓋板。

問：公司產品單價有可能會再下降嗎？

答：因新能源汽車補貼政策的調整，公司基于行業發展及客戶長期戰略合作關系，在2017年采取了降價讓利的營銷措施，近兩年產品價格比較穩定。

問：目前，公司海外業務占比多少？是否有進一步向海外拓展的計劃？

答：目前公司海外業務占營業收入的比重較低。隨著全球電動化加速，動力電池廠商正大力布局全球動力電池產能，公司將積極把握國際化發展機會。