據(jù)外媒消息，豐田公司將向中國(guó)汽車制造商一汽集團(tuán)以及蘇州金龍旗下的海格客車提供關(guān)鍵的氫燃料電池組件，同時(shí)由上海重塑能源科技有限公司擔(dān)任本地供應(yīng)商。

豐田表示:“希望能與更多的中國(guó)商用車公司合作，以促進(jìn)氫燃料電池汽車(FCV)在中國(guó)的應(yīng)用和普及。”

為了早日實(shí)現(xiàn)這一愿景，在此之前，豐田不僅與國(guó)內(nèi)最早涉足氫燃料電池領(lǐng)域的企業(yè)億華通在氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)方面展開(kāi)合作；還與清華大學(xué)簽約成立清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院，雙方將圍繞氫燃料應(yīng)用在內(nèi)的多項(xiàng)課題深入研究；今年4月份，豐田宣布開(kāi)放超8000項(xiàng)燃料電池及相關(guān)專利。此外，豐田也已開(kāi)始向中國(guó)商用車制造商北汽福田提供燃料電池汽車零部件用于公交車。

對(duì)于一汽集團(tuán)和蘇州金龍而言，攜手豐田對(duì)公司推進(jìn)氫燃料電池產(chǎn)品研發(fā)無(wú)疑是一個(gè)利好消息。

資料顯示，一汽集團(tuán)旗下?lián)碛屑t旗品牌乘用車、奔騰乘用車、解放商用車等汽車品牌。業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、物流、服務(wù)、汽車零部件等。近年來(lái)，一汽集團(tuán)正抓緊布局氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。

2018年10月，公司首臺(tái)紅旗自主研發(fā)用于搭載乘用車的50kW級(jí)別燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)在嘉興成功點(diǎn)火。這標(biāo)志著一汽集團(tuán)的燃料電池“氫贏計(jì)劃”三步走戰(zhàn)略的第一步已經(jīng)順利實(shí)現(xiàn)，同時(shí)也拉開(kāi)了中國(guó)一汽燃料電池汽車市場(chǎng)化的序幕。

據(jù)悉，未來(lái)一汽集團(tuán)將采用此款發(fā)動(dòng)機(jī)，推出紅旗H5燃料電池車，并在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)100kw全功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載到多款紅旗轎車上。

今年1月，一汽集團(tuán)旗下解放商用車開(kāi)發(fā)院氫動(dòng)力開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)室的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架正式投入運(yùn)轉(zhuǎn)。

該測(cè)試臺(tái)籌建于2018年9月，歷時(shí)8個(gè)月建成，具有30kW-90kW的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)工況測(cè)試能力，滿足GB/T24554-2008《燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》中的技術(shù)要求，可判定燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)輸出性能和工況適應(yīng)性，也可以進(jìn)行燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)特性、額定/峰值功率、穩(wěn)態(tài)特性、氣密性、電阻、可靠性耐久性以及系統(tǒng)效率等13項(xiàng)試驗(yàn)測(cè)試，未來(lái)該測(cè)試臺(tái)架將對(duì)自主開(kāi)發(fā)的45KW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試試驗(yàn)。

對(duì)于公司目前及將來(lái)研發(fā)重點(diǎn)，一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部黨委書(shū)記、總經(jīng)理錢恒榮透露：“發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部布局燃料電池，重點(diǎn)放在技術(shù)集成、整車匹配、電堆選型與測(cè)試評(píng)價(jià)三個(gè)方面；另外將利用現(xiàn)有制造優(yōu)勢(shì)研發(fā)生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)相關(guān)部件，包括循環(huán)泵、壓縮機(jī)等。”

蘇州金龍自2005年開(kāi)始對(duì)氫燃料電池汽車進(jìn)行研發(fā)調(diào)研，2006年聯(lián)合上海交通大學(xué)等推出第一代氫燃料電池公交車KLQ6118GQ，車輛搭載神力科技70kW質(zhì)子交換膜燃料電池。

2008年，蘇州金龍聯(lián)合清華大學(xué)研制出第二代氫燃料電池低地板城市客車—KLQ6129GQH2樣車。該車采用34度盟固利錳酸鋰電池+100kW燃料電池“電電混合”方案，在北京奧運(yùn)期間作為奧運(yùn)保障用車，進(jìn)行了一年3萬(wàn)公里的示范商業(yè)化載客運(yùn)營(yíng)。

2010年，蘇州金龍聯(lián)合清華大學(xué)研制公司第三代低地板氫燃料電池城市客車KLQ6129GQH2。該車服務(wù)于同年8月份在新加坡舉行的世界青年奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)。青奧會(huì)結(jié)束后，車輛留在新加坡公交企業(yè)繼續(xù)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)中國(guó)氫燃料電池客車出口零的突破。

目前，蘇州金龍第四代氫燃料電池客車公路和公交產(chǎn)品雙箭齊發(fā)，8.5米公路客車已服務(wù)于上海高校，續(xù)駛里程500公里以上，最高車速達(dá)到90km/h。10.5米氫燃料電池公交產(chǎn)品，針對(duì)全球市場(chǎng)推出，可在-30℃低溫下可靠啟動(dòng)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一汽集團(tuán)和蘇州金龍均在氫燃料電池領(lǐng)域取得一定成就，本次與全球燃料電池汽車的集大成者豐田合作將使兩家公司在燃料電池核心技術(shù)領(lǐng)域有所支撐，燃料電池產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)程或?qū)⒓铀佟?/p>