鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2019年11月27日
穗恒運A一期投資6.32億開發氫能產業園
8月28日,穗恒運A(000531)發布公告稱,控股子公司廣州恒運建設投資有限公司(下稱“恒運建設”,即原廣州錦澤房地產開發有限公司,于8月21日完成更名,本公司持股58%)投資開發氫能產業園項目,項目(一期)總投資不超過6.32億元。
并依法成立項目公司——廣州恒運新能源投資有限公司(暫定名,最終以登記機關核準為準),負責氫能產業園項目的開發建設和運營管理等工作。該項目公司注冊資本為4000萬元,為恒運建設持股100%的全資子公司。
項目擬建規模:項目地塊總用地面積約3.6萬平方米,為新型產業用地用地(M1),容積率4.0,整體建設規模可達144,000平方米(計容);項目計劃統一規劃,分兩期開發建設(實際建設用地和建設規模以政府相關主管部門批復意見為準);建設周期:本項目建設包括項目前期準備和項目實施兩個階段,總工期約24個月。項目前期準備階段預計需要6個月,實施階段預計需要18個月完成。
穗恒運A表示,項目的建設是黃埔區廣州開發區布局IAB+NEM產業戰略需要,是黃埔區廣州開發區協同創新平臺建設的需要,是黃埔區廣州開發區打造氫能源產業的需要。有利于形成以廣州黃埔區為中心、產業分工明確、區域協同發展的氫能產業鏈條,打造粵港澳大灣區一流的氫能源產業創新發展聚集區,盡早將黃埔區建設好氫能產業示范區。
本公司控股的建設投資公司投資建設該項目是順應國家發展清潔能源的政策導向,緊抓黃埔區廣州開發區發展機遇,進一步開拓探索氫能源領域,貫徹落實公司“立足主業、擇業發展、創新發展、科學發展”的戰略,促進產業轉型升級,增強公司核心競爭力。
資料顯示,穗恒運A成立于1992年,是廣州開發區國有控股上市公司,定位為廣州開發區能源、新能源、新材料及節能環保領域的投資建設綜合運營商,公司目前正積極推進氫能源產業的發展。
6月10日,穗恒運A(000531)發布公告稱,公司董事會審議通過了《關于參與設立廣州雄韜氫恒科技有限公司的議案》。同意本公司以自有資金2200萬元參與設立廣州雄韜氫恒科技有限公司(下稱“雄韜氫恒”),公司持有其27.5%股權。雄韜氫恒主營業務是研發生產氫燃料電池電堆和發動機系統。
雄韜氫恒另一大股東是深圳市氫雄燃料電池有限公司,出資額為5800萬元,占注冊資本的72.5%。根據此前穗恒運A的公告,雄韜氫恒還將獲得在氫能與燃料電池方面研究深入的華南理工大學支持。
參股燃料電池企業,如今又投資開發氫能產業園,穗恒運A布局氫能步伐更為深入。而這也離不開廣州開發區政府的大力推動。
高工氫電了解到,在近兩年“氫能熱”逐漸升溫的背景下,廣州開發區沒有盲目地上馬“大項目”、“產業園”,而是牢牢盯住了氫能產業發展的關鍵技術和關鍵環節,從培育自主創新能力和核心產品上著手,組織了產業化、研發人才、應用示范等方面的攻關。在找準定位后,依托該區打造營商環境改革試驗區的成功體制機制,推動項目迅速落地。
一個典型項目是鴻基創能膜電極項目。該公司成立之初就得到了廣東省政府各個層面的大力支持。2018年2月,公司和廣州開發區政府簽訂了產業化合作協議。今年3月,公司膜電極產業化項目竣工。據估計,公司第一期工程CCM和膜電極年設計產能為30萬平米。
5月16日,廣州市首座加氫示范站投入使用,開啟了廣州氫能應用于汽車領域的序幕。據悉,廣州市首座加氫示范站項目由聯新能源發展有限公司承擔,位于黃埔區春園東路,共分兩期建設,一期已建成的加氫能力每天500公斤,可以為120臺物流車(8噸車)或50臺公交車提供加氫服務,二期建成后加氫能力可達到每天1000公斤。
根據《廣州開發區新能源綜合利用示范區規劃方案》,黃埔區計劃在2020年建成5座加氫站,并投入一批商用燃料電池汽車示范運營。
關于控股子公司廣州恒運建設投資有限公司(原錦澤公司)設立全資子公司投資開發氫能產業園項目的公告
2019年8月27日,本公司第八屆董事會第三十七次會議審議通過了《關于廣州恒運建設投資有限公司(原錦澤公司)設立全資子公司投資開發氫能產業園項目的議案》。同意:1、同意控股子公司廣州恒運建設投資有限公司(簡稱“建設投資公司”,即原廣州錦澤房地產開發有限公司,于8月21日完成更名,本公司持股58%)投資開發氫能產業園項目,項目(一期)總投資不超過63,212萬元。并依法成立項目公司——廣州恒運新能源投資有限公司(暫定名,最終以登記機關核準為準),負責氫能產業園項目的開發建設和運營管理等工作。該項目公司注冊資本為4000萬元,為廣州恒運建設投資有限公司持股100%的全資子公司。
2、授權公司經營班子代表公司董事會,根據法規按照程序辦理本次設立項目公司及投資開發氫能產業園項目有關事宜。包括但不限于簽署各種協議文件、證照辦理、落實投入資金并控制建設成本等。
(3)項目擬建規模:項目地塊總用地面積約3.6萬平方米,為新型產業用地用地(M1),容積率4.0,整體建設規模可達144,000平方米(計容)。項目計劃統一規劃,分兩期開發建設(實際建設用地和建設規模以政府相關主管部門批復意見為準)。項目(一期)總投資63,212萬元,綜合成本4,901元/㎡。(6)建設周期:本項目建設包括項目前期準備和項目實施兩個階段,總工期約24個月。項目前期準備階段預計需要6個月,實施階段預計需要18個月完成。
項目的建設是黃埔區廣州開發區布局IAB+NEM產業戰略需要,是黃埔區廣州開發區協同創新平臺建設的需要,是黃埔區廣州開發區打造氫能源產業的需要。有利于形成以廣州黃埔區為中心、產業分工明確、區域協同發展的氫能產業鏈條,打造粵港澳大灣區一流的氫能源產業創新發展聚集區,盡早將黃埔區建設好氫能產業示范區。
本公司控股的建設投資公司投資建設該項目是順應國家發展清潔能源的政策導向,緊抓黃埔區廣州開發區發展機遇,進一步開拓探索氫能源領域,貫徹落實公司“立足主業、擇業發展、創新發展、科學發展”的戰略,促進產業轉型升級,增強公司核心競爭力
6月10日,穗恒運A(000531)發布公告稱,公司董事會審議通過了《關于參與設立廣州雄韜氫恒科技有限公司的議案》。同意本公司以自有資金2200萬元參與設立廣州雄韜氫恒科技有限公司(下稱“雄韜氫恒”),公司持有其27.5%股權。
雄韜氫恒另一大股東是深圳市氫雄燃料電池有限公司(下稱“深圳氫雄”),出資額為5800萬元,占注冊資本的72.5%。根據此前穗恒運A的公告,雄韜氫恒還將獲得在氫能與燃料電池方面研究深入的華南理工大學支持。
早在上個月(即5月7日),穗恒運A與深圳氫雄、華南理工大學簽署了《關于設立廣州雄韜氫恒動力科技有限公司之合作備忘錄》,約定共同投資設立雄韜氫恒,用于生產氫燃料電池電堆和發動機系統,本次公告是履行備忘錄協議。
除了佛山已經形成燃料電池產業集群外,廣州開發區也高度重視氫能產業發展,利用建設國家新能源綜合利用示范區的契機,全面謀劃,超前布局,在大灣區能源創新中先試先行,為氫能產業集聚創新發展創造了有利條件。
在近兩年“氫能熱”逐漸升溫的背景下,廣州開發區沒有盲目地上馬“大項目”、“產業園”,而是牢牢盯住了氫能產業發展的關鍵技術和關鍵環節,從培育自主創新能力和核心產品上著手,組織了產業化、研發人才、應用示范等方面的攻關。在找準定位后,依托該區打造營商環境改革試驗區的成功體制機制,推動項目迅速落地。
一個典型項目是鴻基創能膜電極項目。該公司成立之初就得到了廣東省政府各個層面的大力支持。2018年2月,公司和廣州開發區政府簽訂了產業化合作協議。今年3月,公司膜電極產業化項目竣工。據估計,公司第一期工程CCM和膜電極年設計產能為30萬平米。
5月16日,廣州市首座加氫示范站投入使用,開啟了廣州氫能應用于汽車領域的序幕。據悉,廣州市首座加氫示范站項目由聯新能源發展有限公司承擔,位于黃埔區春園東路,共分兩期建設,一期已建成的加氫能力每天500公斤,可以為120臺物流車(8噸車)或50臺公交車提供加氫服務,二期建成后加氫能力可達到每天1000公斤。
根據《廣州開發區新能源綜合利用示范區規劃方案》,黃埔區計劃在2020年建成5座加氫站,并投入一批商用燃料電池汽車示范運營。










