【編者按】除了要新政策補貼，新能源汽車企業(yè)都在幫格力空調(diào)的董小姐解夢！

　　她的夢太多，太專業(yè)，太強勢，也太作，一直以來，她就以女性的直角，將市場玩掌于心，將產(chǎn)品銷售視為行為藝術(shù)，導致她成為中國制造行業(yè)的代言人，一時之間，她感悟到賺錢的快感，所以不顧一切，一頭撞進新能源產(chǎn)業(yè)，做起白日夢——制造她夢中的所謂新能源汽車，她就是格力空調(diào)的董事長董明珠。

　　一、董明珠被夢嚇醒

　　近一段時間，媒體不僅對新能源產(chǎn)業(yè)新政補貼感興趣，更抓住董明珠夢斷造車不依不饒，還繼銀隆曝電池產(chǎn)能過剩事件，大炒這位女強人留下的“黑洞”。與此同時，銀隆新能源股份有限公司（下稱“銀隆”）和他的投資人——格力電器董事長董明珠被曝“玩了電池芯”。

　　汽車行業(yè)分析師賈新光向第一財經(jīng)記者分析稱，銀隆的電池產(chǎn)能“不是簡單的過剩”。寧德時代既有技術(shù)又有資本，現(xiàn)已躍升為世界最大的車載電池供應(yīng)商。與寧德時代的三元材料電池技術(shù)路線不同，銀隆一直主推鈦酸鋰電池，而未來車載電池技術(shù)的發(fā)展方向目前還沒最終明朗。

　　原來如此，董明珠投資的銀隆備受關(guān)注，該公司旗下的河北銀隆新能源有限公司被曝存在電動汽車電池產(chǎn)能過剩、部分員工離職等情形。

　　據(jù)一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士向第一財經(jīng)記者表示，銀隆創(chuàng)始人魏倉海在公司留下了一些黑洞，目前銀隆正處于“內(nèi)部整頓”狀態(tài)，圍繞產(chǎn)品質(zhì)量、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)制造等提高管理水平。

　　二、造車夢芯不配合

　　2017年銀隆的目標是3萬輛新能源汽車產(chǎn)能，銷售額300億元；2020年的產(chǎn)能目標是10萬輛。然而，現(xiàn)實很殘酷。2017年銀隆的業(yè)績并不樂觀，在營收略增的同時，凈利下滑近七成。未經(jīng)審計的年報顯示，銀隆2017年營業(yè)收入為87.52億元，凈利潤為2.68億元；截至2017年12月31日，公司資產(chǎn)總額為315.12億元，負債總額為237.67億元。2017年銀隆的凈利潤相比2016年下降了67.94%。

　　這一年，當銀隆在董明珠入股成為第二大股東之后，快速在全國各地跑馬圈地。與此同時，董明珠進入后，銀隆的擴張步伐明顯加快。例如2017年8月，銀隆與洛陽簽署合作協(xié)議，銀隆新能源洛陽產(chǎn)業(yè)園總投資150億元，建成后實現(xiàn)年產(chǎn)1萬輛純電動商用車、年產(chǎn)5000輛純電動特種專用車、年產(chǎn)5000輛新能源環(huán)衛(wèi)車，以及新能源皮卡車、純電動農(nóng)機具等多個新能源車型。

　　從電池銷售看，據(jù)電車匯統(tǒng)計，2017年，銀隆汽車的動力電池一共配套了59款產(chǎn)品，其中僅3款產(chǎn)品不是銀隆自家生產(chǎn)的，銀隆的電池主要也是靠自己消化。

　　三、除了苦還有技術(shù)缺陷

　　第一財經(jīng)記者留意到，格力電器在5月16日晚舉行的“2018再啟航”大型晚會上，負責接送嘉賓的上百輛大巴車，大多數(shù)都是銀隆的電動客車，車身上還印著董明珠為格力家用中央空調(diào)代言的大幅廣告。

　　如果說，2017年，格力電器的智能裝備業(yè)務(wù)收入實現(xiàn)了超過200倍的快速成長，這其中大部分的收入來自于把智能裝備賣給珠海銀隆的關(guān)聯(lián)交易，那么，銀隆首先在技術(shù)上的問題，讓珠海銀隆的全資子公司廣通汽車，使用鈦酸鋰電池生產(chǎn)的公交車行駛里程并不遠，每跑一個來回大概30公里就要充一次電，存在嚴重的續(xù)航問題。正是因為這種不便，河北省武安市將一些跑鄉(xiāng)鎮(zhèn)的電動公交車又換回燃油公交車。

　　其次是資金問題。銀隆新能源主管財務(wù)的副總裁李志稱，由于目前多個產(chǎn)業(yè)園同時在建，并且國家對新能源汽車的補貼資金未到賬，銀隆2017年確實入不敷出，總的資金差額為40億元左右。

　　鑒于上述不利狀況以及新能源客車市場遇冷，董明珠夢燒電池芯，使得銀隆有苦難言——不是不抓核心技術(shù)，電極、隔膜、電極液是電池的關(guān)鍵部件和材料，但身不由己“燒”了多少投資，何時盈利，適應(yīng)了“皇帝不急，太監(jiān)著急”。