近年來,中石化、中石油、殼牌、BP、道達爾等油氣公司都在積極布局氫能。氫能何以成為油氣公司的下一個戰(zhàn)略選擇?記者日前獨家專訪了中國石油天然氣股份有限公司規(guī)劃總院高級工程師張震博士。

能源企業(yè)加快氫能布局

人類社會的幾次重大飛躍發(fā)展都與能源變革息息相關。1913年,煤炭提供能源的峰值占到70%。上世紀60年代之后,人類進入油氣時代,1973年,石油提供的能源峰值占到49%。薪柴、煤炭、油氣在輸送能源的同時也釋放出大量的碳,煤的碳排放系數(shù)為0.89kg/kWh,石油為0.73kg/kWh,天然氣為0.5kg/kWh。大量的二氧化碳及顆粒物排放到大氣中,對環(huán)境造成一定的污染。

未來全球將進入低碳時代,新型清潔能源的碳排放系數(shù)大幅降低,光伏為0.09kg/kWh,生物能為0.05kg/kWh,風能、核電、水電均為0.03kg/kWh。

石油巨頭清楚能源轉換將對現(xiàn)有市場格局帶來較大沖擊,紛紛把目光投向新能源,但在細分領域,大家的側重點有所不同。BP、殼牌、道達爾、中石油、中石化都關注氫能,美孚、雪佛龍、挪威國油分別側重生物燃料、風能、地熱能等。“未來可供選擇的新能源有很多類型,氫能的‘體量’巨大。氫能業(yè)務是未來可以規(guī)模發(fā)展,且與油氣公司現(xiàn)有業(yè)務結合最緊密的二次能源。”張震說。

中石油、中石化既是我國氫氣的生產(chǎn)商,也是消費方。兩家企業(yè)氫氣年產(chǎn)量和消費量為300萬——450萬噸,主要用于煉油化工,多年來積累了豐富的氫氣制備和儲運的技術,目前產(chǎn)銷平衡。加油站網(wǎng)絡為油氣公司發(fā)展加氫業(yè)務創(chuàng)造了條件。我國擁有超過12萬座加油站終端,可在條件具備的情況下轉型為油氫合建站。這將成為中石油、中石化未來開展燃料電池汽車加氫業(yè)務最重要的優(yōu)勢。中石化第一座油氫合建站已建成,中石油油氫合建站也將在全國重點地區(qū)鋪開,然后逐步全面推廣。

發(fā)揮自身優(yōu)勢切入氫能

我國油氣勘探生產(chǎn)企業(yè),可利用西北、東北等油田作業(yè)區(qū)發(fā)展可再生能源的“氫電聯(lián)產(chǎn)”,實現(xiàn)可再生能源和低成本制氫的協(xié)同發(fā)展。油氣公司可利用資源優(yōu)勢,發(fā)展天然氣、煉廠干氣、石油焦制氫。

在氫氣儲運環(huán)節(jié),我國企業(yè)可通過利用現(xiàn)有天然氣管網(wǎng)優(yōu)勢,未來混輸利用棄風、棄光制取的氫氣并向東部市場輸送,既解決市場端對資源的需求,又提升廢棄能源的價值。

張震說:“現(xiàn)有的長輸管道對氫氣耐受性較差,即便1%的混輸也不行。德國能實現(xiàn)10%的混輸,那是因為其輸氣管道建設比較早,與現(xiàn)有管道建設的材料不同。我國支線管道可開展混輸業(yè)務。”

管道運輸氫氣有經(jīng)濟優(yōu)勢,未來會出現(xiàn)純氫管道運輸氫氣的方式。我國油氣公司在純氫管網(wǎng)建設和運營方面同樣具備技術和經(jīng)驗優(yōu)勢,可快速進入高壓氣態(tài)氫的儲運環(huán)節(jié)。“經(jīng)過多年積累,我國油氣公司在LNG和LPG領域擁有豐富的儲運經(jīng)驗和基礎設施優(yōu)勢,為從事液態(tài)氫的儲運業(yè)務奠定了良好的基礎。”張震說。

油氣公司進入氫能領域前景可觀,但也面臨很多挑戰(zhàn),也有不少劣勢。氫能產(chǎn)業(yè)剛處于導入期,相關標準規(guī)范缺乏,目前產(chǎn)業(yè)不具備經(jīng)濟性,靠國家和地方的補貼不可持續(xù)。油氣公司缺乏可再生能源發(fā)電經(jīng)驗,也缺乏可再生電電解水制氫、混輸氫、加氫站建設運營等方面的經(jīng)驗。更大的劣勢是天然氣制氫成本高于煤制氫成本。張震表示:“目前,煤制氫的成本最低。但如果征收碳稅,其劣勢立即顯現(xiàn)。”

發(fā)展氫能對油氣公司而言是正確的戰(zhàn)略選擇,但由于產(chǎn)業(yè)鏈的復雜性,道路一定是曲折的,企業(yè)應開展長遠戰(zhàn)略布局,不為一時產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“浪花”或“退潮”后的低谷所影響,理性開展相關業(yè)務。