根據(jù)工信部整車出廠合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析，4月份國(guó)內(nèi)新能源客車產(chǎn)量7162輛，環(huán)比3月3082輛增長(zhǎng)132.8%，同比翻五番。其中純電動(dòng)客車產(chǎn)量6594輛，占比92.07%。插混客車產(chǎn)量514輛，占比7.17%，燃料電池客車產(chǎn)出54輛。

　　從車身區(qū)間看，10M-12M客車依然是市場(chǎng)主流，12M以上的超長(zhǎng)客車在新能源領(lǐng)域漸漸退出。

　　10M-12M客車中，4月比亞迪異軍突起，產(chǎn)出1884輛，占當(dāng)月該車長(zhǎng)總產(chǎn)量的41.5%，排在第二的是廈門金旅，產(chǎn)出686輛；宇通客車430輛位居第三；8M-10M客車中，宇通客車產(chǎn)出579輛，位居第一，南京金龍556輛排在第二，陸地方舟346輛排在第三。

　　4月新能源客車產(chǎn)量過百的車企有13家，比亞迪首度位居第一，1951輛全部為純電動(dòng)車型，以10-12M車長(zhǎng)為主；宇通客車純電動(dòng)1049輛，插混客車25輛，排在第二。本月插混客車產(chǎn)量最高的是廈門金龍，213輛。燃料電池客車方面，北汽福田產(chǎn)出49輛，為最高，全部為10-12M車長(zhǎng)，車輛型號(hào)BJ6105FCEVCH；成都客車4輛，上汽大通僅產(chǎn)出一輛燃料電池客車。

　　月度表現(xiàn)看，除廈門金龍環(huán)比3月下降外，剩下12家企業(yè)相比3月產(chǎn)出均大幅增長(zhǎng)，其中比亞迪、南京金龍、昆明客車在3月的產(chǎn)量均為0。珠海廣通增產(chǎn)715.56%，東風(fēng)汽車由于3月基數(shù)較低只有3輛，因此4月份以131輛的產(chǎn)量取得3175%的增長(zhǎng)。

　　累計(jì)排名方面，宇通客車以1-4月累計(jì)產(chǎn)出2779輛排名第一，市場(chǎng)份額19.7%，比亞迪憑借4月單月的優(yōu)異表現(xiàn)取得累計(jì)13.8%的市場(chǎng)份額。這兩家車企加上廈門金旅、廈門金龍，四者拿下新能源客車1-4月一半以上的產(chǎn)量規(guī)模。

　　銷量方面，根據(jù)國(guó)內(nèi)主流新能源客車企業(yè)發(fā)布的4月產(chǎn)銷快報(bào)統(tǒng)計(jì)，4月國(guó)內(nèi)新能源客車銷量大增，達(dá)5907輛，1-4月國(guó)內(nèi)新能源客車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)13921輛，同比增長(zhǎng)266.34%。

　　由于2018年新能源補(bǔ)貼政策于年初發(fā)布，且在新政過渡期內(nèi)的補(bǔ)貼金額高于正式實(shí)施后的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，因此2018年新能源客車產(chǎn)銷相比去年平穩(wěn)很多，沒有出現(xiàn)大起大落的產(chǎn)銷曲線。而且隨著2019年新能源補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡因素的影響，預(yù)計(jì)2018年整年新能源客車產(chǎn)銷都將平穩(wěn)渡過。