電動(dòng)車自燃事件在電動(dòng)車逐漸遍布城鄉(xiāng)的現(xiàn)今并不罕見。為何這樣危險(xiǎn)的意外事故時(shí)有發(fā)生呢？產(chǎn)品質(zhì)量很重要，車主使用也很關(guān)鍵。

由于電動(dòng)車動(dòng)力來源于電池，電動(dòng)車的內(nèi)部電路繁多復(fù)雜，倘若使用不當(dāng)，缺失保養(yǎng)，內(nèi)部電路電線極易出現(xiàn)老化問題，在電動(dòng)車使用過程中由于發(fā)熱而導(dǎo)致電路短路的狀況，引起電動(dòng)車自燃。

如何避免這樣的危險(xiǎn)事故的發(fā)生？

首先，在選購電動(dòng)車時(shí)應(yīng)當(dāng)選擇產(chǎn)品信譽(yù)較好的品牌，注意質(zhì)量總是第一。好的廠家的電動(dòng)車電瓶的質(zhì)量相對(duì)較為可靠。要知道許多電動(dòng)車事故源于電瓶問題。

其次，在使用過程中，要注意按名牌指示給電瓶充電。電動(dòng)車充電過程也容易起火，如電源電壓、電流過大，或者充電器不匹配等問題都可能引起電瓶爆炸的危險(xiǎn)事故。

同時(shí)，在使用過程中應(yīng)該經(jīng)常注意檢修電路線路，防止電線老化催生短路、自燃等意外事件。

電池使用常識(shí)：1、選購時(shí)應(yīng)注意產(chǎn)品質(zhì)量，選購正規(guī)廠家生產(chǎn)的合格產(chǎn)品；2、使用前需閱讀銘牌，嚴(yán)格按照銘牌指示操作，選用配套或者相匹配的充電器，在額定電壓、電流下安全充電；3、盡量避免過充電或者充電不足等情況。在電池充電完成后使用，有利用延長電池的使用壽命，也減少不安全事故的發(fā)生。

電動(dòng)汽車是指全部或部分由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。目前主要有純電動(dòng)汽車、混合電動(dòng)車和燃料電池汽車3種類型。電動(dòng)汽車目前常用的動(dòng)力來自于鉛酸電池、鋰電池、鎳氫電池等。

鋰電池具有高電池單體電壓、高比能量和高能量密度，是當(dāng)前比能量最高的電池。但正是因?yàn)殇囯姵氐哪芰棵芏缺容^高，當(dāng)發(fā)生誤用或?yàn)E用時(shí)，將會(huì)引起安全事故。而電池管理系統(tǒng)能夠解決這一問題。當(dāng)電池處在充電過壓或者是放電欠壓的情況下，管理系統(tǒng)能夠自動(dòng)切斷充放電回路，其電量均衡的功能能夠保證單節(jié)電池的壓差維持在一個(gè)很小的范圍內(nèi)。此外，還具有過溫、過流、剩余電量估測等功能。本文所設(shè)計(jì)的就是一種基于單片機(jī)的電池管理系統(tǒng)[1]。

1電池管理系統(tǒng)硬件構(gòu)成

針對(duì)系統(tǒng)的硬件電路，可分為MCU模塊、檢測模塊、均衡模塊。

1.1MCU模塊

MCU是系統(tǒng)控制的核心。本文采用的MCU是M68HC08系列的GZ16型號(hào)的單片機(jī)。該系列所有的MCU均采用增強(qiáng)型M68HC08中央處理器(CP08)。該單片機(jī)具有以下特性：

(1)8MHz內(nèi)部總線頻率；(2)16KB的內(nèi)置FLASH存儲(chǔ)器；(3)2個(gè)16位定時(shí)器接口模塊；(4)支持1MHz～8MHz晶振的時(shí)鐘發(fā)生器；(5)增強(qiáng)型串行通信接口(ESCI)模塊。

1.2檢測模塊

檢測模塊中將對(duì)電壓檢測、電流檢測和溫度檢測模塊分別進(jìn)行介紹。

1.2.1電壓檢測模塊

本系統(tǒng)中，單片機(jī)將對(duì)電池組的整體電壓和單節(jié)電壓進(jìn)行檢測。對(duì)于電池組整體電壓的檢測有2種方法：(1)采用專用的電壓檢測模塊，如霍爾電壓傳感器；(2)采用精密電阻構(gòu)建電阻分壓電路。采用專用的電壓檢測模塊成本較高，而且還需要特定的電源，過程比較復(fù)雜。所以采用分壓的電路進(jìn)行檢測。10串錳酸鋰電池組電壓變化的范圍是28V～42V。采用3.9M?贅和300k?贅的電阻進(jìn)行分壓，采集出來的電壓信號(hào)的變化范圍是2V～3V，所對(duì)應(yīng)的AD轉(zhuǎn)換結(jié)果為409和*。

對(duì)于單體電池的檢測，主要采用飛電容技術(shù)。飛電容技術(shù)的原理圖如圖1所示[2]，為電池組后4節(jié)的保護(hù)電路圖，通過四通道的開關(guān)陣列可以將后4節(jié)電池的任意1節(jié)電池的電壓采集到單片機(jī)中，單片機(jī)輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)，控制MOS管的導(dǎo)通和關(guān)斷，從而對(duì)電池組的充電放電起到保護(hù)作用。

如圖1所示，為電池組后4節(jié)的保護(hù)電路圖，通過四通道的開關(guān)陣列可以將后4節(jié)電池的任意1節(jié)電池的電壓采集到單片機(jī)中，單片機(jī)輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)，控制MOS管的導(dǎo)通和關(guān)斷，從而對(duì)電池組的充電放電起到保護(hù)作用。

以上6節(jié)電池可以用2個(gè)三通道開關(guān)切換陣列來實(shí)現(xiàn)。MAX309為1片4選1、雙通道的多路開關(guān)，通過選址實(shí)現(xiàn)通道的選擇。開關(guān)S5、S6、S7負(fù)責(zé)將電池的正極連接至飛電容的正極。開關(guān)S2、S3、S4負(fù)責(zé)將電池負(fù)極連接至飛電容的負(fù)極。三通道開關(guān)切換陣列結(jié)構(gòu)與四通道開關(guān)切換陣列類似，只是通道數(shù)少1路。工作時(shí)，單片機(jī)發(fā)出通道選址信號(hào)，讓其中1路電池的正負(fù)極與電容連接，對(duì)電容進(jìn)行充電，然后斷開通道開關(guān)，接通跟隨放大器的開關(guān)，單片機(jī)對(duì)電容的電壓進(jìn)行快速檢測，由此完成了對(duì)1節(jié)電池的電壓檢測。若發(fā)現(xiàn)檢測電壓小于2.8V，則可推斷出電池可能發(fā)生短路、過放或保護(hù)系統(tǒng)到電池的檢測線斷路，單片機(jī)將馬上發(fā)出信號(hào)切斷主回路MOS管。重復(fù)上述過程，單片機(jī)即完成對(duì)本模塊所管理的電池的檢測。