正確看待電池組衰減期、適時監測衰減值

無法回避的是，電動汽車在使用中的電池組確會出現衰減的跡象，所以正確看待衰減值顯得尤為重要。例如，電動汽車入手的第一年衰減量較大，通常在8%左右；隨后的2-3年里會衰減4%；繼續使用的5-6年間衰減逐漸變慢，通常只有1%。在電動汽車使用的頭幾年，一定要正確對待這個過程，不必過分擔憂。需要注意的是，一旦發現電池出現明顯衰減，可立即確認是否在質保期，測量衰減值是否在正常范圍內。如果在質保范圍內，衰減超過了20%，可以申請到廠家免費更換電池。如果在質保期內沒有超過20%，就是正常現象。

除了衰減問題，不少消費者的意識中也存在這樣的誤區：電池衰減過快必須更換整個電池組才能煥然一新。其實電芯不等同于動力電池，電池包括了電芯、連接板和電路板等。電動組是由多個電池單體構成的，如若出現問題，廠家會檢測出有問題的單體電池，從而恢復到電池高性能的狀態。

一塊動力電池的循環壽命將近20年

以上內容圍繞動力電池說了這么多，接下來我們要根據實際情況，估算出一塊動力電池的循環壽命到底是多少年呢？在計算之前，我們要統計出當下新能源汽車普遍可達的數據值。以一輛續航為300公里的電動汽車舉例，假定車主在全部滿充滿放的情況一周充電2次，一年則需要充電共計104次。據新能源車企給出的數據，電動汽車動力電池續航壽命可達2000次，那么可得出結論：一塊動力電池的循環壽命竟然高達20年之久。

前不久，北汽新能源發布了家用換電版的EU300車型，也做了動力電池循環壽命的測試：以一輛純電動汽車的動力電池擁有2000次充放電的壽命計算，在現有的慢充+快充交替使用的模式下，一般用戶駕車行駛10萬公里，最多只進行了500次充放電，剩余的1500次充放壽命則面臨浪費。

全文總結：現階段我國汽車產業發展迅猛，就算是燃油車輛，消費者也未必會使用10年以上。相同的道理也適用于電動汽車，正常使用下出現問題也有車企質保承諾，加之動力電池的循環壽命遠遠超出使用年限，作為消費者的您大可不必過分擔憂。此道理也同樣適用在二手電動汽車的選購上，所以在整個電動汽車的使用周期中，更換電池這件事，遠遠不如你想象的那么糟糕。