截至2018年年底，全球新能源汽車累計銷量突破564萬輛，而對于新能源汽車來說，電池就是它的生命。

位于歐洲產業城的華鼎國聯動力電池產業化基地（簡稱“華鼎國聯基地”）是一家致力于生產新能源汽車鋰離子動力電池的創新型高科技企業。一期共有5條鋰離子動力電池生產線，每條生產線產能可達到12000只/天，總規模年產20億瓦時。目前，1號、2號生產線已正式投產，預計年內5條生產線全面達產。

位于成都歐洲產業城的華鼎國聯動力電池產業化基地

目標高遠打造全球領先水平的動力電池產業生態圈

在華鼎國聯副總裁袁定凱的辦公桌上，整齊擺放著第一批生產出來的正負極片、疊片芯包、成品電芯等產品。該基地生產的鋰離子動力電池主要由正極片、負極片、電池隔膜、正極極耳、負極極耳、鋁塑膜、電解液組成。

經過袁定凱的細致講解，記者明白了鋰離子動力電池的構成，但是他說，一個電池芯包的制作還遠遠沒有結束，后續還有充放電、抽氣、分容、老化、分選等工藝環節。生產一只電芯大概需要25天時間，將多只電芯組裝成模組，多個模組串聯就成了新能源汽車上的電池包。

“充滿電，我們的電池可以續航400公里以上，能達到8年20萬公里的使用壽命。與燃油汽車相比，鋰離子電池新能源汽車是其用車成本的1/5，并且低碳環保，換下的電池后續還能回收再利用。”在袁定凱的陪同下，記者來到了負責后續工藝環節的化成車間，2.5萬平方米的大廠房，明亮干凈，溫度恒定在23度左右，十分舒適，幾名工人正在操控室里監控生產，生產線自動化程度達到了100%。

未來的發展目標，公司很明確。今年到明年，占領成都市場，輻射西南市場；2020年到2022年，走向全國市場，打通歐洲市場，基地全部建成后，形成每年200億元以上的年產值。“現在，正極材料、正極片和負極片我們實現了自主生產，但是其他部件和材料都需要對外采購。我們要想從追趕者變為領先者，就需要有完善的產業鏈布局，形成產業生態圈，最大限度地提升競爭力。”袁定凱表示，華鼎國聯當前正依托上游的鋰礦資源和下游的汽車生產，初步完成了技術鏈、資本鏈的構建，正在進入動力電池產業鏈構建階段。和業內知名材料企業、設備企業、加工企業進行積極商談，加快其在歐洲產業城落地匯集，擴充完善新能源電池產業鏈，形成西部產業集群，打造全球領先水平的動力電池產業生態圈。

技術硬核能量密度可達260瓦時/千克，循環壽命超過3000次

據了解，華鼎國聯基地今年能實現5億瓦時產能，在未來10年內產能規劃達到了100億瓦時，是目前國內鋰離子動力電池規模最大的生產基地之一。“我們的產品采用了NCM髙鎳三元材料，單體電芯能量密度可達到260瓦時/千克，循環壽命超過3000次，在零下20—60℃的溫度范圍內可正常使用，同時完美解決了充放電時電池體積膨脹等問題，屬于國內領先、國際一流水平。”袁定凱介紹。

值得一提的是，華鼎國聯生產技術由國家動力電池創新中心（簡稱“創新中心”）提供。該中心是國務院中國制造2025領導小組和國家工業與信息化部根據“中國制造2025規劃”批準建設的國內第一家國家制造創新中心，著力打造新一代動力電池協同攻關、科技成果孵化與轉化、動力電池測試評價和行業共性基礎工作組織四大平臺，目前已取得了積極的進展。

“與其他生產廠家最大的不同是我們的運營優勢。公司作為華鼎基金、國家動力電池創新中心、四川能投集團強強聯合的結晶，能夠有效將股東擁有的核心產業資源轉化為企業競爭優勢，比如四川能投集團有資金和自然資源（鋰礦石）基礎，我們也可以借助創新中心的技術積累形成獨特的技術研發優勢。公司采取基金控股的形式，這樣的市場化運作機制，更加有利于企業自主創新發展。”袁定凱說。