動力電池關系到電動汽車的用車體驗和車輛的使用成本，隨著新能源汽車補貼的降低，越來越多的汽車車企加入到這個行業里面去，現在電池的成本占整個車輛的20到35％的成本，關乎車輛的價格和用車成本，如特斯拉、大眾、戴姆勒等外資巨頭與吉利汽車、長城汽車等國內車企近年來紛紛選擇自建電池工廠，當然對于車企而言自建電池工廠，動力電池企業如何應對呢？

首先對于擁有技術和供應鏈優勢的電池廠商來說，在技術上，研發高技術的電池產品，充分發揮自身的所占據的市場主導優勢和產業鏈，減少成本和提高生產的效率。做到高性價比的電池產品，其次可以利用自身的產品和一些車企聯合成立合資的電池工廠，這樣不僅和車企合作，也能夠使得自身的業務達到快速的擴展，從而避免車企自主研發電池對于自身的一些沖擊.

其次在電池的研發技術上需要走在行業的前列，要想避免產生沖擊，對于電池廠家在整體上能夠避免這樣的一些情況的出現，除了提升技術水平外，從一些服務的角度上面去尋找自身的突破口，當然從降低動力電池成本，走換電模式、車電分離，或是嘗試電池租賃、以租代購等一些新的模式.

加入到電池的后市場的服務上去，不僅能淡化電池成本，還能使新能源汽車的優點更容易被消費者看到。綜合來看只有自己尋找適合自身的道路前行和規劃，才能在競爭中穩步的快速發展。