近期，科技部、財政部將牽頭成立新能源汽車子基金，基金一期規模約為5億至7億元，國家與企業各出資一部分，主要投資國家科技成果轉化項目庫中與新能源汽車上下游產業鏈相關優質項目。新能源汽車再獲政策力挺，獲得資金扶持后，研發水平將更進一步得到提高，鋰電池產業將深度受益。

　　目前絕大多數新能源汽車采用鋰離子電池作為動力源，動力電池成本約為純電動汽車成本的50%，隨著新能源汽車不斷在國內普及與推廣，動力鋰電池上下游產業在新能源汽車的放量行情中獲益良多。如原材料碳酸鋰，自2014年下半年新能源汽車銷量快速提升以來，其價格已持續上漲近20%。隨著今年推廣新能源汽車力度加大，2016年之前鋰電池或將沖入供應緊張的階段，產業鏈企業或初現銷量與價格齊升的現象。

　　前瞻產業研究院提供的數據顯示，2014年我國新能源汽車產銷量均超過7萬臺，在其拉動作用下，我國動力鋰電池產業規模達120億元，同比增長200%以上。2015年1至3月，我國鋰電池產品產量為10.4億自然只，同比增長約為3%，遠未與新能源汽車300%的增速匹配，動力鋰電池產能遠未滿足當前新能源汽車發展需求，未來發展空間巨大。

　　預計2015年我國電動汽車銷量將達22萬臺，同比增長162%，實際產能將為5GWH，而動力鋰電池需求約達12.5GWh，產值約合250億。未來10年，我國動力鋰電池產業規模有望突破1600億元。

　　動力鋰電池的爆發性需求將延伸到上游鋰礦資源、正極、負極、隔膜與電解液等相關材料產業，將一舉緩解材料環節過剩的困境，預計將在2016年左右迎來上游材料的緊平衡，西部資源、杉杉股份、新宙邦、滄州明珠等企業將獲利；同時2015年動力電池近2倍的產能擴張也將帶來鋰電池設備投資的大幅增長。