在這份通知中，湖南省確定了15家新能源汽車企業、24家電池回收企業以及6家高校、組織成為湖南省第一批動力電池回收利用試點單位。

2020年初步建成回收利用體系是共同目標

從已發布回收試點方案的這五份通知來看，各省市地區均以2020年為短期目標實現點，力求在2020年之前初步建成規范有序、合理高效且可持續發展的回收利用體系，使動力電池回收利用盡快步入規范軌道。

試點企業側重略有不同

2018年8月1日，我國七部委聯合發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱“《辦法》”），明確了動力生產企業和汽車制造商，在動力電池回收的問題上都有著不可推卸的責任。由于湖南省的動力電池生產企業較少，從湖南省發布的該份新能源汽車動力蓄電池回收利用試點單位的名單來看，試點單位以回收企業為中堅力量。

目前，湖南省已經完成了試點工作的前期規劃及任務分配工作。共有45家試點工作參與企業隨著《實施方案》一同公布。其中，車企有15家，占比33．3％；回收企業有24家，占比53．3％；聯盟及協會有6家，占比13．3％；回收企業數量最多。從試點工作內容來看，湖南省將試點工作分為了回收網絡建設、梯次利用、再生利用、標準制定四個主要環節。

浙江省的動力電池回收利用試點企業并不多，主要是動力電池生產企業。從參與的試點企業上來看，9家企業中有7家以動力電池及模組生產為主要業務的企業，占比為77．8％。華友鈷業也成立了華友電力從事梯次利用相關的業務。

此外，從試點工作項目來看，梯次利用是浙江省的重點關注環節，再結合儲能的逐漸發展上升的趨勢，預計浙江省未來在動力電池回收上會更注重梯次利用這一部分。

廣東省內由于分布著眾多動力電池生產企業，因此在企業分布上比較均衡，車企、動力電池企業、回收企業、綜合利用企業均有涉及。而京津冀由于是最先發布新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案的地區，只發布了征集試點示范項目的通知，目前尚未確定動力電池回收利用試點單位名單。