2018年以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)飛速發(fā)展，各大廠家爭(zhēng)先推出了自己的產(chǎn)品。而作為新能源車的核心部件——電池，歷來(lái)就是廠家和消費(fèi)者最關(guān)心的。那么，為市面上的新能源提供電池的廠商都有哪些呢？如果不說(shuō)這幾個(gè)品牌，你可能真的以為就是南孚吧？今天小編就網(wǎng)羅了幾家主流的新能源電池供應(yīng)商，為大家做個(gè)科普，以后在購(gòu)置新能源車的時(shí)候，也更多關(guān)注電池的技術(shù)和安全性。

寧德時(shí)代

此前，中國(guó)政府提供豐厚政策補(bǔ)貼，以及中國(guó)龐大的汽車市場(chǎng)，這讓寧德時(shí)代一躍變身全球銷量排名第一的動(dòng)力電池系統(tǒng)供應(yīng)商，比亞迪、松下、三星等國(guó)內(nèi)外對(duì)手都被其甩在身后。

寧德時(shí)代在電池安全、卓越性能、長(zhǎng)壽命、低成本及清潔制造等方面技術(shù)優(yōu)勢(shì)，受到國(guó)內(nèi)外眾多汽車廠商的信賴。目前，寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為上汽、吉利、宇通、北汽、廣汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、金龍和江鈴等汽車廠商提供動(dòng)力電池。

（搭載寧德時(shí)代三元鋰電池的帕薩特phev）

而在海外市場(chǎng)，寧德時(shí)代與寶馬(BMW)、戴姆勒(Daimler)、現(xiàn)代(Hyundai)、捷豹路虎(JLR)、標(biāo)致雪鐵龍(PSA)、大眾(Volkswagen)和沃爾沃(Volvo)等國(guó)際車企品牌深化合作，獲得其多個(gè)重要項(xiàng)目的定點(diǎn)，配套車型將在未來(lái)幾年內(nèi)陸續(xù)上市。寧德時(shí)代也成為唯一一家向國(guó)外乘用車企提供動(dòng)力電池系統(tǒng)的中國(guó)企業(yè)。

（寧德時(shí)代全球布局）

目前，寧德時(shí)代正在德國(guó)籌劃建設(shè)首個(gè)生產(chǎn)海外基地，該基地前兩期項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資金額2.4億歐元（約合人民幣18.7億元），計(jì)劃于2021年投產(chǎn)，2022年達(dá)產(chǎn)后將形成14Gwh的產(chǎn)能，面對(duì)的銷售客戶主要是寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎。

比亞迪

國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池供應(yīng)商，寧德時(shí)代稱第一，那么比亞迪可以稱第二，國(guó)內(nèi)基本是這兩家處于第一梯隊(duì)。作為汽車一家生產(chǎn)制造企業(yè)，比亞迪經(jīng)過數(shù)年成長(zhǎng)拓展，于2003年成為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，正是基于自身在汽車研發(fā)生產(chǎn)中的積淀，比亞迪亦在動(dòng)力電池領(lǐng)域得以占有一席之地。

“自產(chǎn)自銷”的模式是比亞迪與其他電池供應(yīng)商最大的區(qū)別。比亞迪動(dòng)力電池幾乎全部供應(yīng)給自家的新能源汽車，而比亞迪在純電動(dòng)轎車、SUV等細(xì)分市場(chǎng)之中出色的銷量成績(jī)，并在2018年比亞迪旗下車型均有位列前三甲的實(shí)力，龐大的銷售體量決定了至少在短時(shí)間內(nèi)“自產(chǎn)自銷”的模式行得通。

經(jīng)過多年的探索研發(fā)，比亞迪動(dòng)力電池的性能也在不斷地提升。比如剛剛上市不久的全新一代唐EV，這輛車上幾乎用上了比亞迪動(dòng)力電池的最新科技，最大續(xù)航里程達(dá)到600公里，4.4秒百公里加速等，可以說(shuō)是非常的強(qiáng)悍。

（比亞迪唐EV600）

同時(shí)，比亞迪在不斷的提升動(dòng)力電池的性能，也不僅僅滿足與“自給自足”的狀態(tài)，2018年比亞迪與長(zhǎng)安汽車和重慶區(qū)政府就動(dòng)力電池達(dá)成戰(zhàn)略合作，計(jì)劃在重慶合資建設(shè)年產(chǎn)能10GWh的動(dòng)力電池工廠，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的對(duì)外輸出。

松下電器

特斯拉的電動(dòng)車在新能源領(lǐng)域是獨(dú)一檔的存在，但用戶很少會(huì)知道特斯拉電動(dòng)車上的電池出自松下電器。松下電器在電池領(lǐng)域的發(fā)展可以追溯到1923年，那時(shí)松下電器開發(fā)投放由電池供電的炮彈型吊燈，自此在電池領(lǐng)域展開了全新的篇章。經(jīng)過85年的發(fā)展，2008年12月，松下耗費(fèi)64億美元并購(gòu)了實(shí)力強(qiáng)大的三洋電機(jī)進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域，成為全球最大的鋰電池供應(yīng)商。2009年，憑借領(lǐng)先的電池技術(shù)，松下與特斯拉首次展開合作，成為特斯拉獨(dú)家供應(yīng)商，從此迅速崛起。2010年，HEVSuminoe工廠開始鋰離子電池量產(chǎn)。2014年與特斯拉合資建造Gigafactory超級(jí)工廠，2015年建設(shè)大連工廠，2018年投產(chǎn)。

作為特斯拉獨(dú)家的鋰電池供應(yīng)商，松下電器隨著特斯拉電動(dòng)車的發(fā)展也跟著快速發(fā)展起來(lái)，曾經(jīng)在全球車用鋰電池市場(chǎng)占有率排第一，最近一兩年才被寧德時(shí)代超越。也因此松下電器將加大在中國(guó)新能源市場(chǎng)的動(dòng)力電池布局，將在新工廠新增兩條生產(chǎn)線，增加80%的產(chǎn)能，以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

除了特斯拉之外，不久前松下電器宣布與豐田簽牽手，將在新能源領(lǐng)域展開合作。豐田汽車與松下電器將新成立的電池合資公司，新公司將融合了豐田汽車的電動(dòng)汽車的技術(shù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)、全固體電池等領(lǐng)先技術(shù)和制造工藝，以及松下電器的電池制造技術(shù)、量產(chǎn)技術(shù)等。

LG化學(xué)

在全球車用動(dòng)力電池市場(chǎng)，LG化學(xué)占有最重要的位置，不少汽車生產(chǎn)廠商都與LG化學(xué)進(jìn)行了合作，其中包括多家全球知名的汽車廠商，比如現(xiàn)代、沃爾沃、通用、克萊斯勒、雷諾等都采用了LG化學(xué)的電池，其中，雪佛蘭Bolt、Volt、雷諾Zoe為主要配套車型。在中國(guó)市場(chǎng)，LG化學(xué)在2009年與長(zhǎng)安汽車開展有關(guān)電動(dòng)汽車電池技術(shù)的合作。

（雪佛蘭VOLT采用LG化學(xué)動(dòng)力電池）

LG化學(xué)本身是一家化學(xué)品公司，除生產(chǎn)電池之外，還擁有大量化工產(chǎn)品和化學(xué)品產(chǎn)品線。正式因?yàn)長(zhǎng)G化學(xué)累積了大量制作化學(xué)制品和化學(xué)材料的工程和制造經(jīng)驗(yàn)，使得LG化學(xué)在開發(fā)和生產(chǎn)鋰電池的過程中，具有產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的優(yōu)勢(shì)。

LG化學(xué)在動(dòng)力電池業(yè)務(wù)板塊的發(fā)布比較廣，全球布局有4個(gè)工廠，分別為韓國(guó)吳倉(cāng)、中國(guó)南京、美國(guó)密歇根（工廠/研發(fā)）和波蘭弗羅茨瓦夫。還有幾個(gè)工廠也正在研發(fā)建設(shè)當(dāng)中，包括法國(guó)巴黎、德國(guó)法蘭克福、韓國(guó)本部，而這些工廠都靠近大整車企業(yè)的本部。

（LG化學(xué)動(dòng)力電池解決方案）

孚能科技

在國(guó)內(nèi)，寧德時(shí)代和比亞迪無(wú)疑是最強(qiáng)力的動(dòng)力電池供應(yīng)商，但是我們也不能忽視另一家正在迅速崛起動(dòng)力電池供應(yīng)商，它就是孚能科技。

孚能科技成立于2009年，但是創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)早在1997年就開始在北美從事車用動(dòng)力電池產(chǎn)品及技術(shù)的研發(fā)，1999年專注于三元電池材料及電池的開發(fā)研究，是全球最早開發(fā)三元電池的團(tuán)隊(duì)之一。

2015年孚能科技動(dòng)力電池初次裝配到北汽新能源汽車上，當(dāng)年就把電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程提升到300公里，多款搭載孚能科技動(dòng)力電池的北汽新能源車型成為“爆款”，也為孚能科技攢足了口碑。

除了供應(yīng)北汽新能源，孚能科技也與國(guó)內(nèi)諸多廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作。2018年孚能科技開始為長(zhǎng)城汽車提供動(dòng)力電池，今年將向廣汽新能源、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車等車廠提供動(dòng)力電池。國(guó)外市場(chǎng)，目前孚能科技與戴姆勒、豐田、寶馬、大眾、日產(chǎn)、本田、通用、福特、雷諾、標(biāo)致、沃爾沃等合作也在有序進(jìn)行。

此外，孚能科技在2018年12月獲得歐洲頂級(jí)豪華車企動(dòng)力電池超百億歐元的巨額訂單，正在加速德國(guó)斯圖加特研發(fā)中心的建設(shè)和推進(jìn)歐洲和美國(guó)生產(chǎn)基地項(xiàng)目。

總結(jié)：

新能源汽車方興未艾，行業(yè)進(jìn)步對(duì)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效提出更高要求。動(dòng)力電池生產(chǎn)作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，發(fā)展?fàn)顟B(tài)和格局變化將備受關(guān)注。而旺盛的市場(chǎng)需求，喚起供應(yīng)商們更大的野心，未來(lái)，動(dòng)力電池行業(yè)將維持怎樣的局面？讓我們拭目以待吧。