4月25日消息，寧德時代于晚間正式發布上市后首份年報，據財報顯示，2018年寧德時代實現營收296．1億元，同比增長48．1％，歸屬于上市公司股東的凈利潤為33．87億元，同比下降12．6％，主要原因是電氣機械及器材制造業、動力電池系統、鋰電池材料等營業成本比去年同期大幅提升。

財報透露，寧德時代2018年研發投入金額達19．91億元，占營業收入比例為6．72％，投入金額較去年提升22％，截至2018年底，寧德時代擁有研發技術人員4217名，公司及其子公司共擁有1618項境內專利及38項境外專利，正在申請的境內和境外專利合計2110項。

財報顯示，寧德時代2018年業績的推動得益于宏觀經濟的穩定增長，產業政策的有利推動，新能源汽車市場發展帶動了產業不斷進步，2018年，國務院及有關部委推出2018年新能源汽車補貼政策及《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，一系列助力新能源汽車行業發展的政策加快了新能源汽車在公交、環衛、物流等領域的推廣應用，推動了新能源汽車及動力電池產業總體規模的持續增長。

截至2018年底，工信部公布的新能源車型有效目錄共3800余款車型，其中由寧德時代配套動力電池的車型有1100余款車型，占比約29％，目前，寧德時代在國內市場的整車企業客戶有上汽、吉利、宇通、北汽、廣汽、長安、東風、金龍和江鈴等品牌車企以及蔚來、威馬、小鵬等新興車企，海外客戶有寶馬、戴姆勒、現代、捷豹路虎、標致雪鐵龍、大眾和沃爾沃等國際車企品牌。財報顯示，2018年寧德時代動力電池系統銷量達21．18GWh。

據中汽協統計，2018年中國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125．6萬輛，同比增長59．9％和61．7％，新能源汽車銷量大增帶動電池裝機量上漲，據中汽研數據顯示，2018年動力電池裝機總量為56．9GWh，同比增長近51％，寧德時代實現了23．4GWh的裝機電量，市場占有率為41％，動力電池系統銷售收入為245萬元，較上年同期增長47．18％，構成了寧德時代主要收入來源，同時印證了寧德時代在電池市場的重要地位。

寧德時代表示，下一步將圍繞主營業務動力電池系統和儲能系統與主要戰略客戶開展深度合作。2019年1月，寧德時代與中國一汽合資設立時代一汽，寧德時代持股51％，雙方開展動力電池生產和銷售業務，并由時代一汽投資建設動力電池項目，項目投資總額不超過44億元。當前，寧德時代與上汽集團的合資工廠已投產，在加大與國內企業合作的同時，寧德時代也在結合業務發展的需求，啟動海外生產基地建設，布局全球業務，進一步推動與歐美日系整車企業的深入合作。

3月26日，財政部等多部委聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。《通知》顯示，我國2019年對純電動乘用車的最高補貼退坡至2．5萬元，比2018年減少50％，而對插電式混合動力汽車的補貼則由2018年的2．2萬元減少為1萬元。受益于國家新能源汽車產業政策的推動，動力電池作為新能源汽車核心部件，其產業整體發展迅速，如果政策退坡過多或相關產業政策發生不利調整，將會對以寧德時代為首的一批動力電池企業經營業績產生負面影響。

寧德時代在財報中透露主要研發將集中在動力電池上，并在磷酸鐵鋰長壽命、三元高能量密度、快充等差異化產品方面加大研發投入，降低動力電池制造成本。在億歐汽車看來，隨著電動汽車補貼退坡，勢必將影響新能源汽車的市場格局，當前電動汽車市場尚未成熟，動力電池依舊存有巨大的發揮空間，而成本將是寧德時代們亟待解決的重要問題。