新能源汽車(chē)黃金時(shí)代來(lái)臨，磷酸鐵鋰電池將卷土重來(lái)。近十幾年，由于汽車(chē)數(shù)量的爆炸式增長(zhǎng)，帶來(lái)了很多的負(fù)面效應(yīng)。隨著政策大環(huán)境的驅(qū)動(dòng)，我們生活的周遭，越來(lái)越多的新能源車(chē)行駛在大街小巷，我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展。新能源汽車(chē)已經(jīng)成為全球化發(fā)展不可阻擋的趨勢(shì)，新能源汽車(chē)黃金時(shí)代來(lái)臨，磷酸鐵鋰電池將卷土重來(lái)。

　　新能源汽車(chē)黃金時(shí)代來(lái)臨

近幾年新能源汽車(chē)在我國(guó)的發(fā)展速度是很驚人的，可以說(shuō)已經(jīng)到了爐火純青的地步了，一度讓人們相信燃油車(chē)的生命即將結(jié)束。但是總的來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)肯定會(huì)成為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

我國(guó)政策對(duì)鋰電產(chǎn)業(yè)能量密度提升的導(dǎo)向已經(jīng)明確，工信部頒布的《中國(guó)制造2025》指明：“到2025年、2030年，我國(guó)動(dòng)力電池單體能量密度分別需達(dá)到400Wh/kg、500Wh/kg，補(bǔ)貼直接與能量密度掛鉤并不斷提高，預(yù)計(jì)未來(lái)三年市場(chǎng)增速將達(dá)50%左右，市場(chǎng)份額將繼續(xù)向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中。

在政府的補(bǔ)貼等政策下，增加了城鎮(zhèn)市場(chǎng)的效應(yīng)，也為生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)了規(guī)模效應(yīng)，目前新能源汽車(chē)的生產(chǎn)成本在快速下降，為弱補(bǔ)貼和后補(bǔ)貼時(shí)代的到來(lái)打下了基礎(chǔ)。未來(lái)幾年，中國(guó)中車(chē)將瞄準(zhǔn)時(shí)機(jī)，將新能源汽車(chē)打造成為除了軌道交通外的另一張金色名片。

目前，全球電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展如火如荼，日本一直處于前列，美國(guó)也不甘落后，而傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域強(qiáng)勢(shì)的歐洲卻相對(duì)保守，特別是德國(guó)因?yàn)檫^(guò)去幾十年在傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的投入沒(méi)有收回來(lái)。德國(guó)汽車(chē)行業(yè)曾表示，在2025年前不會(huì)大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)。因此，中國(guó)新能源汽車(chē)的黃金時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

磷酸鐵鋰電池將卷土重來(lái)

對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，選擇一款適合的動(dòng)力電池可以為自己的產(chǎn)品加分，所以對(duì)于電池的采購(gòu)上，車(chē)企也有著不同需求，目前市面上比較主流的電池有二種，一種是三元鋰電池而另一種就是磷酸鐵鋰電池，不過(guò)，從目前的數(shù)據(jù)上來(lái)看，在車(chē)企的選擇上磷酸鐵鋰電池的比重也在呈趨勢(shì)的上升。

事實(shí)上，在補(bǔ)貼退坡、電動(dòng)汽車(chē)存安全隱憂的背景下，一些車(chē)企又重新瞄準(zhǔn)了磷酸鐵鋰電池，畢竟對(duì)于性能、成本、市場(chǎng)等多方面的考慮后，一部分車(chē)企最終還是選擇了磷酸鐵鋰電池。

在續(xù)航里程為新能源純電動(dòng)車(chē)主體的時(shí)候，磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)占比逐漸下滑，但當(dāng)能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡力度越來(lái)越大的時(shí)候，鑒于降低成本和價(jià)格的壓力，車(chē)企又把目光重新轉(zhuǎn)向成本更低的磷酸鐵鋰電池。以求打造成本更低且價(jià)格更親民的車(chē)型。

對(duì)于磷酸鐵鋰電池而言，除了客車(chē)領(lǐng)域占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在一些細(xì)分領(lǐng)域中，也正在煥發(fā)出新的應(yīng)用機(jī)會(huì)。持續(xù)下滑的原材料價(jià)格，以及過(guò)去幾年投資帶來(lái)的產(chǎn)能釋放，意味著磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)價(jià)格還將存在進(jìn)一步下降的空間。價(jià)格的下滑也為其更大范圍的應(yīng)用提供了可能。此外，在通訊市場(chǎng)、叉車(chē)以及電動(dòng)船舶方面，磷酸鐵鋰電池也展現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場(chǎng)潛力。隨著磷酸鐵鋰電池成本降低，除了上述細(xì)分領(lǐng)域外，未來(lái)在廣闊的鉛酸替代領(lǐng)域，磷酸鐵鋰將大有可為。

隨著新能源補(bǔ)貼逐漸退坡，發(fā)展并不占優(yōu)的磷酸鐵鋰電池已有反攻之勢(shì)。除了商用車(chē)型的使用以外，磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用范圍也在進(jìn)一步擴(kuò)大，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看不管是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池只要有核心技術(shù)的支持，都會(huì)揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，共同發(fā)展的同時(shí)，二款電池也會(huì)在市場(chǎng)中找到自己的定位，并且更廣泛的應(yīng)用到汽車(chē)產(chǎn)品中去。