鋰電池廠家要跟國外強(qiáng)勢鋰電企業(yè)競爭，應(yīng)加強(qiáng)核心競爭力。力電池作為新能源汽車的核心部件與動力源泉，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上占據(jù)著重要位置。這也就不難理解，為何除了動力電池供應(yīng)商以外，各大主機(jī)廠商也都開始馬不停蹄地加入到這一市場競爭中來。鋰電池廠家要跟國外強(qiáng)勢鋰電企業(yè)競爭，應(yīng)加強(qiáng)核心競爭力。

　　國外頂尖鋰電企業(yè)

一、索尼

索尼是鋰電池鼻祖，公司于1991年發(fā)布全球第一個商用鋰電池，標(biāo)志著鋰電池開始成為電子產(chǎn)品的動力來源。公司收入逐年上升，2017年收入高達(dá)13816億日元。

二、LG化學(xué)

1947年成立，隸屬于韓國三大集團(tuán)之一LG集團(tuán)，是領(lǐng)導(dǎo)韓國化學(xué)工業(yè)的最大的綜合化學(xué)公司。韓國首批實現(xiàn)量產(chǎn)鋰離子電池的企業(yè)，擁有世界最頂尖的力量，在汽車電池、ESS電池、移動設(shè)備電池領(lǐng)域主導(dǎo)著全球市場。

三、A123Systems

是美國一家專業(yè)開發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池和能量存儲系統(tǒng)的公司，A123公司主要提供磷酸鐵鋰正極材料，同時主攻動力鋰電池市場，并把車用鋰電池作為重點發(fā)展方向。鋰離子電池以高功率和高能量密度，壽命長和卓越的安全性能領(lǐng)先于鋰離子電池市場。

鋰電池廠家加強(qiáng)核心競爭力

近幾年，鋰電池市場需求所帶來的產(chǎn)業(yè)繁榮，似乎并沒有讓中國設(shè)備企業(yè)生存艱辛的局面有太多改觀。雖然中國鋰電行業(yè)對國產(chǎn)設(shè)備的應(yīng)用越來越廣泛，但80%的市場利潤都幾乎被進(jìn)口日韓設(shè)備所占據(jù)。而數(shù)千家設(shè)備企業(yè)不得不在20%的利潤中拼殺得你死我活。

隨著中國新能源汽車市場的快速崛起，國外鋰電產(chǎn)業(yè)鏈巨頭企業(yè)紛紛瞄準(zhǔn)中國動力電池市場，實現(xiàn)資本擴(kuò)張。憑借資源和廉價勞動力的優(yōu)勢，中國的鋰離子電池近幾年取得了長足的進(jìn)步。然而在高端鋰電池方面，中國企業(yè)卻一直停滯不前，這也是制約電池成品質(zhì)量和市場競爭力提升的關(guān)鍵因素。

在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下，企業(yè)核心競爭力決定著一切。接下來，就要看中國鋰電企業(yè)是否能夠在短時間內(nèi)形成核心競爭力，面對國外領(lǐng)先企業(yè)的競爭，立足中國本土市場，繼而拓寬國際市場，避免出現(xiàn)“大而不強(qiáng)”的局面必須成為當(dāng)下行業(yè)優(yōu)先考慮的課題之一。

在市場經(jīng)濟(jì)條件下，各行各業(yè)競爭都非常激烈，鋰電池行業(yè)要想持續(xù)發(fā)展就必須要加快改革的步伐。首先，鋰電企業(yè)要明確市場定位，積極開拓市場空間，根據(jù)市場要求設(shè)計產(chǎn)品，提高鋰電池的適用性；其次，要盡快形成良好的行業(yè)內(nèi)部規(guī)范，建立權(quán)責(zé)明確的管理體制。尤其是廢舊電池的回收問題，要形成一個統(tǒng)一而有權(quán)威的標(biāo)準(zhǔn)。最后，鋰電行業(yè)要積極響應(yīng)節(jié)能環(huán)保型經(jīng)濟(jì)政策的號召，將環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排作為企業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)，在鋰電行業(yè)加快新能源材料的使用，盡可能的將環(huán)境污染降到最低。

其實動力電池產(chǎn)業(yè)的中日韓之爭，歸根結(jié)底就是各國產(chǎn)業(yè)鏈實力的綜合較量。未來競爭將會更加激烈，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)提高自主創(chuàng)新能力，建立更加緊密的戰(zhàn)略同盟，深化合作的層級和深度才能在未來的新能源汽車供應(yīng)鏈中立于不敗之地。