鋰電池廠商解讀鋰電池管理系統(tǒng)BMS失效模式的后果。研究動力BMS鋰電池管理系統(tǒng)的失效模式對提高電池壽命、電動車輛的安全性和可靠性、降低電動車使用成本有至關(guān)重要的意義。動力電池系統(tǒng)失效模式，可以分為三種不同層級的失效模式，即電芯失效模式、電池管理系統(tǒng)失效模式、Pack系統(tǒng)集成失效模式。

鋰電池廠商解讀鋰電池管理系統(tǒng)BMS失效模式的后果

鋰電池的單體失效不僅和電池本身有關(guān)，也和鋰電池管理系統(tǒng)BMS失效有關(guān)。下面鋰電池廠商解讀BMS電池管理系統(tǒng)失效模式也會造成嚴重的事故：

1、BMS電壓檢測失效導致電池過充電或過放電：

連接、壓線過程或接觸不良導致電壓檢測線失效，BMS沒有電壓信息，充電時該停止時沒有停止。電池過充會著火、爆炸，磷酸鐵鋰過充至5V以上大部分只是冒煙，但是三元電池一旦過充，會發(fā)生爆炸。

而且，過充電容易導致鋰電池中的電解液分解釋放出氣體，從而導致電池鼓脹，嚴重的話甚至會冒煙起火；電池過放電會導致電池正極材料分子結(jié)構(gòu)損壞，從而導致充不進去電。

2、BMS電流檢測失效

霍爾傳感器失效，BMS鋰電池管理系統(tǒng)采集不到電流，SOC無法計算，偏差大。電流檢測失效可能導致充電電流過大。充電電流大，電芯內(nèi)部發(fā)熱大，溫度超過一定溫度，會使隔膜固化容量衰減，嚴重影響鋰電池壽命。

3、BMS溫度檢測失效

溫度檢測失效導致鋰電池工作使用溫度過高，電池發(fā)生不可逆反應(yīng)，對電池容量、內(nèi)阻有很大影響。電芯日歷壽命跟溫度直接相關(guān)，45度時的循環(huán)次數(shù)是25度時的一半，另外溫度過高電池易發(fā)生鼓脹、漏液，爆炸等問題。

4、絕緣監(jiān)測失效

在動力鋰電池系統(tǒng)發(fā)生變形或漏液的情況下都會發(fā)生絕緣失效，如果BMS鋰電池管理系統(tǒng)沒有被檢測出來，有可能發(fā)生人員觸電。因此BMS系統(tǒng)對監(jiān)測的傳感器要求應(yīng)該是最高的，避免監(jiān)測系統(tǒng)失效可以極大地提高動力鋰電池的安全性。

5、電磁兼容問題通訊失效

對BMS系統(tǒng)來說，電磁兼容主要考核它抗電磁干擾能力。電磁干擾會導致BMS通訊失效，引發(fā)以上幾個問題。

BMS電池管理系統(tǒng)的作用

電池管理系統(tǒng)BMS的重要性不言而喻，國內(nèi)外許多新能源車企都將電池管理系統(tǒng)作為企業(yè)最核心的技術(shù)來看待，最著名的例子就是大家耳熟能詳?shù)奶厮估?，電池管理系統(tǒng)是特斯拉自主研發(fā)的核心技術(shù)，2008年-2017年期間特斯拉所申請的核心知識產(chǎn)權(quán)大都與電池管理系統(tǒng)相關(guān)，由此可見電池管理系統(tǒng)對于新能源汽車的重要性。

隨著長時間的使用操作、老化等因素，電池間的不一致性就會愈加明顯，輕則影響電池效率和壽命，重則導致自燃起火威脅生命財產(chǎn)安全，這時候就需要BMS鋰電池管理系統(tǒng)介入了。

BMS實時采集、處理、存儲鋰電池組運行過程中的重要信息,與外部設(shè)備如整車控制器交換信息,解決鋰電池系統(tǒng)中安全性、可用性、易用性、使用壽命等關(guān)鍵問題。

總結(jié)：根據(jù)以上動力電池系統(tǒng)的各種失效模式，科研人員和鋰電池廠商需要通過不斷改進工藝和技術(shù)提高鋰電池電芯的安全性，BMS系統(tǒng)廠商要充分了解電池的性能，基于動力電池的安全設(shè)計原則，設(shè)計出安全可靠的電池系統(tǒng)。