據(jù)外媒報(bào)道，在CenexLCV2019展會(huì)上，威廉姆斯高級(jí)工程公司（WilliamsAdvancedEngineering）展示其自適應(yīng)多化學(xué)創(chuàng)新電池技術(shù)。

因?yàn)樾枰谕瓿尚阅苤笜?biāo)的前提下，盡力縮減電池組的尺寸和重量，所以電池生產(chǎn)商經(jīng)常要面臨能量和功率密度難以協(xié)調(diào)的問題。威廉姆斯的自適應(yīng)多化學(xué)技術(shù)可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)這兩點(diǎn)。威廉姆斯的設(shè)計(jì)是在同一模塊的兩個(gè)獨(dú)立空間內(nèi)，采用不同類型的電池化學(xué)方法。由三星圓柱電池提供能量密度，而萬(wàn)向A123系統(tǒng)公司的軟包電池提供高功率。每個(gè)模塊都采用雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器，在兩種電芯之間傳遞能量，從而提供高能量和高功率密度。例如，用三星電池中的能量為A123電池供電。

自適應(yīng)多化學(xué)技術(shù)能夠減少電池重量和體積，在賽車、超級(jí)跑車和電氣化飛行等應(yīng)用中，提高能量和功率密度。采用這種技術(shù)，在目標(biāo)功率密度下，可以提升37%的能量密度。該系統(tǒng)具有高度適應(yīng)性，在可延展空間內(nèi)，能對(duì)能量和電池進(jìn)行半獨(dú)立調(diào)整。在不增加空間的前提下，緊湊的熱系統(tǒng)可以提供充足的冷卻能力。在展出的裝置中，總儲(chǔ)存能量為60kWh，核心電池質(zhì)量為345kg。峰值部署功率為550kW（20秒脈沖），峰值再生功率為550kW（10秒脈沖）。

新電池模塊外殼還采用該公司的輕量化技術(shù)223，在單一碳纖維增強(qiáng)聚合物（CFRP）復(fù)合材料預(yù)制件中，嵌入精心設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)軸，利用2D材料創(chuàng)建3D結(jié)構(gòu)，挖掘制造技術(shù)的潛力，不僅可以快速生產(chǎn)低成本的復(fù)合材料，而且可以使用回收材料。

223外殼大大提高電池的結(jié)構(gòu)性能。完整的底座和外殼重量?jī)H為40kg，強(qiáng)度重量比極高，而且具有出色的剛度和耐用性。為了滿足日益嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放目標(biāo)，輕量化技術(shù)被視為重要策略之一。采用這項(xiàng)技術(shù)，還可以增加電動(dòng)車輛行駛里程。